庫存的18款鉑金CT6，加裝超級巡航。建議買么？

肯定是試駕了的。沒試駕也不會這么低的價格。還是可以，比一般的二手車要好點。不過話說回來，40t鉑金2年的車，二手應該比這個價便宜的。就是公里數多個1萬2萬的。2年的40t鉑金，應該最多40出頭點點。

哈哈哈，越說越心動。車架號可以看出，18年生產的，后期加裝的超級巡航。是試駕車。不過沒有質保。。手頭略緊，我也很心動。。

這個價格真心激動。畢竟是鉑金啊。哪怕是庫存。不過回過頭有幾個問題得想好。壞處1當年媒體和試駕有一部分是鉑金的。90%的可能性是試駕過的，當然也不排除展車一直放在那。2鉑金40t全部都是17年以前的庫存車。18年以后的鉑金40t絕無僅有，至少一般人是找不到的。至今應該已經至少庫存2年以上了。拿來全部油液就得都換一遍，機油/變速箱油/剎車油。另外還要徹底第三方檢測一遍所有橡膠件。這部分費用有個1萬左右。3庫存車的質保期不一定是按照你上牌時算的。先到先截止。當然，這個可以和4s店協商。4庫存車由于放的時間過久，有時會有些莫名其妙的問題。5超級巡航當年可沒有，是換代后才有的，4s莫非把車拉回去裝的？這個點實在奇怪。L3自動駕駛，當然好了，這種加裝一般4s店可能搞不好的。但是時間對不上。好處1沒上牌，哪怕試駕它也開不到哪去。245w落地40t鉑金，只要車沒毛病，怎么說也值得了。3老款的閉缸3.0是通用最新技術，動力確實非常強悍。400馬力。只有amg和rs這樣的級數才能匹敵。而且還有四驅。日常開也沒問題。后輪轉向和電磁懸掛也是難得的配置。倒車至少少打一圈。4bose的頂配音響，40多個喇叭還是20多個喇叭記不清了，只這套喇叭還是值個2-3萬的。5當年的頂級頂配，隔音無敵了。加上音響，舒適度甚至比s級不帶魔毯的中低配還要好的。一句話風險與收益共存。45w的40t鉑金，值，太值了。買車記得好好找個專業第三方徹底檢查下。感慨為啥都是君越換ct6呢，為啥會覺得君越省油呢？2.4的機頭一點也不省。我當年也是準備君越換ct6的40t豪華，只是當時40t豪華價格還是超預算了，要51-52才能落地。最后還是v6情節做怪，直接入了a6l45，感覺3.0v6和四驅確實不后悔。而且還比我原來的君越省油。高速經常可以開到7個油，市區擁堵也才13個油。一句話3.0v6 四驅，這他媽才叫車嘛！

我的君越優點明顯，就是夠軟，夠省油（1.5T純市區才8L左右），夠用！！！我開過朋友的CT6頂配，他買的二手，音響估計沒調好聽著嗡嗡響，聽久了頭有點暈。不過效果我知道好很多畢竟我的沒牌子。還有，他的輪胎用的防爆胎，特別硬，開起來沒我的軟。他說換輪胎就搞定了。不然其他的完爆我的車。那動力，特別爽。不過變速箱跟我的君越一樣起步或者低速會闖動。據說18款我要買的這個改善了這個問題，16款才會。

說是廠家試駕車。新車，搞得跟二手一樣必須要走自己外面的金融。沒上牌沒過戶。當然，跟買二手車一樣是沒三包的。。。我就覺得這便宜得有點多