為什么同樣排量，和有些美國車比，馬力相差很大？

你說的這個也對，不過也得看一些相關數據---第一：渦輪增壓值不一樣。、第二：發動機的部件不一樣，比如活塞、水泵、節溫器等。、第三：傳動軸長短不一樣，這是因為，扭矩越大，為了確保承受力與傳動效率，傳動軸的長度會縮短。、第四：變速箱的電腦程序。、每個廠商（查成交價|參配|優惠政策）調教風格也不一樣，但也不能說實用性不好，只能說偏好不同的風格和路況，打個比方，進城里，2900介入的最高扭矩，就肯定沒有1200介入的渦輪好，因為低速渦輪介入值不一樣導致是否達到峰值扭矩，還不如2.0自吸帶來的動力強勁，不說渦輪的峰值到4000還是4600，你城里絕對用不到對吧？但是在高速行駛時，高發動機參數調教帶來的動力，后段奔馳就能不說一直有輸出，但凱迪拉克絕對是源源不斷的。其實有錢人誰在乎這個，地板油起步，三年換車。

有的品牌是輪上功率，有的是純發動機功率，加上不同國家，油品質量不同，光看功率扭矩不管用，你看看百公里加速

發動機調教問題，奔馳1200轉渦輪介入，凱迪拉克接近3000轉渦輪才介入，數據好看而已，實用性不如低轉速渦輪介入的