關于鎳氫電池和鋰離子電池，大神進。？

雖然油電混合動力汽車無法實現嚴格意義上的純電行駛，但電機輸出輔助動力的功能，還是需要建立在電池提供電能的基礎上的。因此，它像插電式混合動力汽車一樣，也有一個儲能電池，只是電池容量非常小，只能儲存一兩度電，根本無需利用外接電源實現能源補給。目前，油電混合動力汽車使用的儲能電池，大致可分為以豐田為代表的鎳氫電池和以本田為代表的鋰離子電池。鎳氫電池最大的優勢，就是成本較低，能有效控制造車成本。另外，由于鎳氫電池的能量密度更低，再加上它的電解液是水，所以不易燃燒，在安全性方面要優于鋰離子電池。而鎳氫電池良好的快速充放電功能，似乎也比鋰離子電池更加適合油電混合動力汽車的用車環境，畢竟它的電能基本上來自于車載發電機。鋰離子電池與鎳氫電池相比，具有以下優勢。1.能量密度高。當前，鋰離子電池能量密度已突破300wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高也只有140wh/kg。更高的能量密度，意味著儲能電池的重量和體積都相對更小，有利于車輛減重節能。2.使用壽命長。鎳氫電池的充電循環次數為500次，而鋰電池可達1000次以上。更長的使用壽命意味著能帶給用戶更好的用車體驗。3.放電電壓高。鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，而鎳氫電池的放電電壓只有1.2V，也就是說，一節鋰離子電池的電壓相當于由3節鎳氫電池串聯而成。4.自放電率低。一般來說，鎳氫電池以滿電存放的話，每月電量會自行釋放25%-35%，而鋰電池每月的自放電率只有2%-5%。也就是說，在長期存放時，鋰離子電池比鎳氫電池更加不容易出現饋電現象。5.沒有記憶效應。鋰離子電池不像鎳氫電池那樣具有記憶效應，可實現隨用隨充，更方便用戶用車。6.重量輕，體積小。由于鋰離子電池的能量密度更高，在相同容量的情況下，重量更輕，體積更小。7.高低溫適應強。鋰離子電池的工作溫度區間為-20℃-60℃，而鎳氫電池的工作溫度區間為-15～40℃。鋰離子電池更為適合汽車復雜的工作環境。由此可見，鋰離子電池和鎳氫電池各有優勢。豐田之所以一直選擇鎳氫電池，主要是出于成本控制的考慮；而本田選擇鋰離子電池，則是從儲能電池的可靠性、實用性方面考慮得更多些。從長遠看，鋰離子電池由于沒有記憶效應，實用性會比鎳氫電池更好。

我想的就是這個思路，既然雷車都在用鋰離子電池，而不是用凱美瑞上的鎳氫電池，是不是說明激鋰離子電池的安全性以現在的技術已經能夠控制到一個很高的水平，不然你想一下如果雷車電池發生爆炸事件，損失的不僅僅是一些高端客戶，而是豐田一直以來質量至上的門面，再者我不懂電池這個東西，我都能看出來鋰離子電池是以后混動甚至純電發展的方向，本田10年20萬公里的質保也還行，即使10年后需要更換電池，費用也應該比現在低得多，最后再一次說明我不粉本田，也不黑豐田，只是想買到一個自己認為還不錯的車子，也感謝大家提供的建議，生活美滿。

其實為什么雷車會用這個，真的是有些疑問；因為雷凌插電混動也是用鋰離子電池的，因為輕很多，插電混動需要更多電池，避免車身重量增加太多；價格嗎也不會貴特別多；至于為什么用在雷車而不用在常規混動卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍上；個人猜測的原因可能是：1、雷車價格貴，防護性好，對這種高性能電池控制力強；2、雷車銷量沒那么高，出問題也只是形成點狀個案，不會對豐田整體口碑和銷量造成太大影響；

樓主這問題，都說雷車用鋰電池了，凱美瑞用鎳氫了，原因顯而易見，還用問，鋰電池比鎳氫貴啊，凱美瑞沒雷車貴，所以用鎳氫。不然影響雷車了。這也是我最后選雅閣，不選凱美瑞的其中一個原因。不要說穩定什么的，鋰電池比鎳氫新吧。他們誰先淘汰呢？明眼人都知道。

豐田鎳氫電池的主要工作區在40%到60%電量之間，壽命相當長，相對于鋰電池，鎳氫電池容量較小，但受低溫的影響小，安全性較好。鋰電體積小容量大，但由于鋰原子接觸空氣后會爆炸，安全性是難題，鋰電低溫特性較差，冬季在北方地區使用電池續航能力會大幅縮水。目前的主要措施是給電池加溫。

鎳氫電池與鋰離子電池同樣的體積，鋰離子電池容量更大，而且質量只有鎳氫的一半不到，并且經過多次充放電后鋰離子電池也沒有太大的衰耗；但是鋰離子電池燃點是200多度，鎳氫電池是400多度，相對容易燃燒；且鎳氫電池歷經20年風雨，相對穩定性還是較高的；鋰離子電池還有待時間的考驗；

銳智認證車主，為什么豐田用鎳氫，雷克薩斯用鋰電？因為鎳氫成本低啊！走量的混動卡羅拉雷凌用不起鋰電池啊！鎳氫有記憶效應，鋰電沒有。但是鎳氫比鋰電穩定

謝謝，只是我在想，為啥自家的高端LS用的是鋰離子電池，質保也只有10年25萬公里，比本田的稍微長了一些，是不是以后鋰離子電池開發的空間更大一些。要不豐田為啥不給高端用壽命更長的鎳氫電池，還是和發動機有關系啊？