金牛座會出插電混動嗎？

一個小改款就幾個模具，改幾個bom都要幾千萬了，那一個一年路測要花多少錢？一個課題下幾個小組幾十號人，一年工資都上千萬了，設備折舊要不要，管理成本要不要？國內品牌開發組里一個只是負責調整變速箱參數的工程師年薪都20多萬起，經驗豐富的更高，你當開發汽車是捏泥巴啊。隨便查一查一個新車款的研發費用輕輕松松就是幾十億。我說這個車改個輕混插混只花上億都已經保守了。別以為這個數字很大，銷量一個月幾千量，一年就賣10萬輛的車，銷售額都是十幾甚至幾十個億，利潤上億（機械制造行業凈利起碼是5-7%才能活下去，高的有10多點），車企就是重資產高投入企業，一個有5,6個車款一年50萬銷量車廠，利潤起碼10多億，你認為夸張的數字在人家眼里就是正常投入。

國內銷量再高的汽車，插電也只能占個1-2成，金牛座這種一個月賣超過100輛就要阿彌陀佛的車，你指望福特會為每個月只賣20臺的車花個幾千萬幾個億，外帶2年測試研發個插電車型？下輩子都賺不回來啊。

有技術不代表研發錢就只要一點點，只能說是周期短一點，而在中國造插電，主要還是廠家積分制的原因，而積分制是和銷量掛鉤，沒有銷量，基本對積分沒幫助，所以要付一大筆錢，還撈不到積分，在每況愈下的福特是不會干的。蒙迪歐研發插電都是福特過于自信蒙迪歐銷量的情況下弄出來的。

美國金牛座今年上半年已經停止生產了，長安福特研究院剛剛成立，說不定可以研發一臺出來，畢竟插電混動是福特已有的成熟技術，技術可行，就是不一定有收益

就這銷量，廠家犯不著開發，純屬浪費錢。要知道國內的金牛座是澳大利亞開發的，和美國金牛座就不是一款車，中國特供車又沒銷量，還開發什么插電混動啊。