儀表盤的運行時間問題？

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程（查成交價|參配|優惠政策）這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

是的，有充電肯定爽歪歪，就算經濟混動模式，soc設置最低，也可以跑二三百公里，油耗五個左右，駕駛質感無敵。

我也是服了，便宜也有錯？錢多燒的呀，降兩三萬的車型少？想去做稱職納稅人呀，去吧，去吧，熱烈歡迎。大晚上還不消停。打壓的越好，混動越便宜，堅持到我買車那年

汗，那是迪粉群體在演變好不。從便宜到性能的轉變，雖說是超前的便宜，但是群眾的要求更過嚴格甚至嚴苛，所以有時候不得不仗義執言呀。

60碼走高速匝道就暈，走u彎就吹的過了。油耗就按重量算就行。例如轎車1.4噸，這車2噸，油耗就是7:10。均速18，油耗表顯9.2，自動估計10.5。也算很優秀。再低就不現實了。

試過的啊，01加速20次，日常很少連續變道或者急轉彎，高速低于118，省道低于100。50公里過彎，離心力明顯。極限基本知道是啥樣了，現在只想著均速不變的情況下，讓油耗更低，哈哈。

我說的是油耗。。市區擁堵，加塞提速頻繁，手動都難免頓挫，自動還能長眼睛？你看論壇光爭論一個空檔滑行就論戰不休，為啥哩，不就是為了省那么0.1個油。電子油門遲滯，變速箱結合，先天不足肯定有的，不然都買豪車做什么。合理使用，你盡量發揮積極操作，相信會有一種成就感好比那些唐論壇曬能耗的，樂在其中。

好吧，畢竟純市區開這大車就是難受，沒辦法呀。不像我，兩條腿，自行車，電動車，摩托車，轎車，suv，想開那個開那個。長途自然首選這車，爽歪歪。實在難受趕緊處理了，換個純電的代步，那酸爽。