先明白一個概念什么是無人駕駛?無人駕駛是智能汽車的一種,也稱為輪式移動機器人,主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的。人的行為很少或者可以不用參與到汽車的行駛中來,只需要交給汽車的電腦,任何狀況都讓電腦來代替人的行為。無人駕駛技術是造車新勢力比較領先嗎?傳統企業都比較落后?不見得。無人駕駛在上個世紀就已經在研究了,造車新勢力在哪里?說幾個簡單的例子,ABS防抱死系統,就屬于無人駕駛系列的一個代表,因為沒有防抱死之前,都是靠駕駛員的行為來影響剎車,通過點剎的方式,防止車輪抱死后發生翻車側滑等事故。還有像ESP車身穩定系統,也屬于無人駕駛內的代表。諸如其他的,像自動泊車,定速巡航,ACC自適應巡航,都屬于無人駕駛。而這些技術早就被應用在了傳統燃油車上面。這些技術看起來,可能還不是很智能,因為還有許多自動駕駛行為達不到,都需要在人為干預下進行。更加智能的汽車什么樣?智能汽車,它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境,并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體,是計算機科學、模式識別和智能控制系統高度發展的產物,也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志,在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。造車新勢力,有許多IT行業介入和互聯網公司合作,在智能方面投入與研究更多一些,而且在宣傳時,會夸大這一功能,當做噱頭和賣點。其實,智能汽車的普及還很遙遠,哪怕是研究的時間比較久的Google,它也必須依托詳細的數據和精確的地圖,在99%的道路上,仍然不能使用,所以目前無法推廣起來。如果造車新勢力的智能汽車取得了較大成果時,傳統燃油車也不會放棄這一個項目,只是現在的技術還不成熟,新勢力造車的無人駕駛技術領先,沒有太大意義,因為很多車企未來還能造幾年車,什么時候量產交付都是未知數。
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