<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 我要提問

    為什么無人駕駛技術領先的是新勢力,卻不是老牌車企?

    琶洲黑幫 2020-03-11 18:03:58

    關于無人駕駛技術,我所了解的有waymo、百度阿波羅和特斯拉,其他老牌傳統車企是沒看到這片領域的前景嗎?

    4個回答
    • sgy001 2020-03-11 22:58:59
      無人駕駛技術就目前來看還是一個全新的領域,對于新勢力來說直接繞過新能源汽車的領域去投入與開發無人駕駛技術,這相當于跨越未來汽車領域的一個等級。對于造車來說,新勢力的造車水平與技術都是無法與這些老牌車企抗衡的,不如把造車這個環節直接繞開去投資與開發未來汽車行業最核心的領域,那就是無人駕駛技術。?以未來長遠眼光去看,無人駕駛技術目前還屬于大量的前期開發和燒錢的階段,而且這種最新的技術涉及的層面也非常廣泛,對于傳統車企來說在短時間內難以靈活應付。但傳統老牌車企并沒有坐以待斃,而是緊緊跟隨,例如豐田投資UBER、德國大眾投資GETT等,完全可以看出傳統老牌車企對于未來無人駕駛領域的看重。?然而對于新勢力來講,全身心的投入無人駕駛技術,對于傳統的老牌汽車企業來講,將會面臨前所未有的挑戰,也許未來汽車市場將會從新洗牌。對于我國來說,這將是一個前所未有的機會,在大力推廣新能源汽車領域的同時,國內新勢力為了在無人駕駛領域搶占先機,在美國硅谷成立大量無人駕駛技術創業公司,完全可以看出我國對未來無人駕駛領域的重視程度,這將會為國內汽車領域帶來空前的機遇。
      0有用 0 回復
    • zhonglingli 2020-03-11 21:57:10
      先明白一個概念什么是無人駕駛?無人駕駛是智能汽車的一種,也稱為輪式移動機器人,主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的。人的行為很少或者可以不用參與到汽車的行駛中來,只需要交給汽車的電腦,任何狀況都讓電腦來代替人的行為。無人駕駛技術是造車新勢力比較領先嗎?傳統企業都比較落后?不見得。無人駕駛在上個世紀就已經在研究了,造車新勢力在哪里?說幾個簡單的例子,ABS防抱死系統,就屬于無人駕駛系列的一個代表,因為沒有防抱死之前,都是靠駕駛員的行為來影響剎車,通過點剎的方式,防止車輪抱死后發生翻車側滑等事故。還有像ESP車身穩定系統,也屬于無人駕駛內的代表。諸如其他的,像自動泊車,定速巡航,ACC自適應巡航,都屬于無人駕駛。而這些技術早就被應用在了傳統燃油車上面。這些技術看起來,可能還不是很智能,因為還有許多自動駕駛行為達不到,都需要在人為干預下進行。更加智能的汽車什么樣?智能汽車,它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境,并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體,是計算機科學、模式識別和智能控制系統高度發展的產物,也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志,在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。造車新勢力,有許多IT行業介入和互聯網公司合作,在智能方面投入與研究更多一些,而且在宣傳時,會夸大這一功能,當做噱頭和賣點。其實,智能汽車的普及還很遙遠,哪怕是研究的時間比較久的Google,它也必須依托詳細的數據和精確的地圖,在99%的道路上,仍然不能使用,所以目前無法推廣起來。如果造車新勢力的智能汽車取得了較大成果時,傳統燃油車也不會放棄這一個項目,只是現在的技術還不成熟,新勢力造車的無人駕駛技術領先,沒有太大意義,因為很多車企未來還能造幾年車,什么時候量產交付都是未知數。
      0有用 0 回復
    • lgqkirin 2020-03-11 20:21:19
      準確的來說,現在無人駕駛技術領先的造車新勢力只是稍微占了一些上風,老牌車企并沒有差太多,只是新勢力喜歡宣傳這個點,并且敢把這個功能裝車使用,所以人們才會覺得造車新勢力的無人駕駛技術領先。看到這有人就會說百度的阿波龍無人駕駛小巴已經量產使用了,很明顯就是新勢力技術領先了很多。但當你們確切的去了解這一款車的實質,或許就不會這樣認為了,這款車目前只能在特定的園區內無人駕駛,而且行駛速度也相當驚人。但不可否認的是,新勢力確實有些許領先,那怎么會這樣呢?這就和無人駕駛汽車所需要的東西有關了,無人駕駛必須要有精確,大量的信息支持才能讓車子按規定的路線行駛,而處理這些信息恰好是新勢力的優勢所在。其次是大部分的無人駕駛汽車都是純電動汽車,這個領域也是門檻比較低的,新勢力也可以加入進去進行研發制造,然后把兩者結合起來打造出無人駕駛汽車。老牌車企雖然在造車方面比較有心得,但在信息數據方面就有些落后了,不然也不至于手機取代車載導航的作用。目前來看是新勢力稍勝一籌,但隨著老牌車企的繼續加碼,未必不能實現反超。------------------------------------------------關注車家號《車域無疆》可以獲取更多資訊,關注后回復關鍵詞「粉絲群」就可以加入萬人真實車主群。老司機,等你來玩哦
      0有用 0 回復
    • 王代楠 2020-03-11 20:10:35
      創新是造車新勢力的絕對優勢。無人駕駛只是人工智能對汽車行業進化的一個側面,進化的核心還是在于人車關系、車車關系的重構,讓車、人、道(路)智能地集合在一起。利用車載傳感器來感知車輛自身狀態、周圍環境,并將所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息進行綜合處理,就是在大數據下人工智能的一種表現。共享無人駕駛與智能增值服務必將成為智慧出行的終極發展目標,電動化、信息化、智能化、共享化的發展趨勢已十分明顯。
      0有用 0 回復
    申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

    相關問答

    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 最新色福利国产精品亚洲一区 | 亚洲精品第一国产综合境外资源 | 中文字幕人成不卡视频在线 | 亚洲制服丝袜另类中文字幕第一区 | 亚洲精选中文字幕 | 强奷乱码中文字幕熟无 |