補貼退坡后，銷量下降！新能源車該如何逆襲？

隨著近些年國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，所以新能源汽車在短時間得到了很好的發(fā)展。如今，國家補貼的減少以及整個車市的原因，新能源汽車銷量也在下降，那么新能源汽車改如何做才能逆襲呢？接下來我們就一起聊一聊。首先最重要的還是產品的問題，所謂打鐵還需自身硬，所以努力的提高產品的質量以及實現技術突破顯得尤為重要。就比如當下一個非常重要的續(xù)航問題，首先新能源汽車汽車要盡可能能得解決消費者的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）焦慮問題。從目前的情況來看，現在市面上大多數純電動車型的續(xù)航里程還是一個比較大的問題，給出的數據和實際的駕駛情況還是有著一些差距。很多時候純電動車型只能滿足我們市區(qū)內的代步，而如果要長距離的出行就會很有問題。而我們都知道，我們國家幅員遼闊，很多人可能都是異地工作，所以買車除了上下班代步之外，回老家也是需要用車的，其次像一些自駕游之類的，也需要更長續(xù)航。所以增加續(xù)航顯得非常的重要。其次就是日常的充電問題。在國內，加油站隨處可見，方便快捷，但是充電樁就不那么多了，在某些大城市稍微好一些，但是在國內的大部分地方充電樁非常少，甚至可以說沒有，所以即使想買純電動車，但是充電的問題沒有解決，也就會打消這個想法。因此充電樁的普及也是非常的重要。如果充電樁覆蓋的非常廣，充電問題解決了，這也會消除很多消費者的顧慮。自然也會有更多的人購買。最后就是電池的安全問題，充電的速度問題，售價的問題，以及售后保障等問題，所以新能源汽車要想逆襲，得到更多的認可，就得解決這些問題。

近幾年新能源汽車產業(yè)的發(fā)展就算是再全球范圍內都可謂是如火如荼，但是隨著這段時間的汽車產業(yè)整體銷量表現不佳的影響，新能源汽車的銷量也出現了一定的滑坡，而面對這種現象新能源汽車想要實現逆襲恐怕還是要從下面這幾個方面入手。首先就是加大技術突破，解決消費者的續(xù)航里程焦慮。目前影響消費者選擇新能源汽車的主要因素就是對于新能源汽車續(xù)航里程的焦慮，畢竟汽車作為交通工具承擔的是滿足消費者的出行需求，而由于動力電池技術的原因，目前市面上的主流新能源汽車續(xù)航里程往往不高。所以這就要求新能源汽車相關企業(yè)加大技術投入和研發(fā)力度，盡快解決影響新能源汽車推廣的阻礙因素。其次就是政府加強引導，對于新能源汽車這一新興產業(yè)來說，想要實現全面發(fā)展，是離不開政府的相關政策支持的。雖然我國對于新能源汽車的扶持力度還算是比較有力，但是隨著新能源汽車補貼的退坡，對于新能源汽車產業(yè)銷量的下滑也是起到了一定的影響作用，所以這就要求政府要在整個新能源汽車產業(yè)尚未發(fā)展成熟之前，堅持扶持力度。尤其是在引導消費者購買的政策上，更是要長期堅持，畢竟有需求才能更好的促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。最后就是加強充電配套設施的建設，目前我國的充電配套設施建設的確是領先全球，但是也存在著分布不均利用率低的現象，所以這就需要車企以及相關的第三方企業(yè)加大建設投入，爭取建設成完善的充電配套設施網絡，給消費者提供更為方便的新能源用車體驗，才能夠更好地刺激消費者購買新能源汽車的熱情。總而言之，在目前傳統(tǒng)燃油汽車還占據市場主流的情況下，新能源汽車產業(yè)想要實現逆襲，那是需要付出更多的努力的，這也要求各方勢力共同合作，爭取共同推進新能源汽車產業(yè)的全面發(fā)展。

新能源汽車市場，經歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應對？汽車廠商又該如何應對呢？ 產品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產品力是一個不折不扣的根本所在。 服務很關鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務的一部分。此外，售后層面，質保、維護、保養(yǎng)等層面的服務也須跟得上。在服務層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結：一是產品力，另一是服務。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現以及市場銷量都是無需擔心的。你覺得呢？

新能源汽車市場，經歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應對？汽車廠商又該如何應對呢？ 產品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產品力是一個不折不扣的根本所在。 服務很關鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務的一部分。此外，售后層面，質保、維護、保養(yǎng)等層面的服務也須跟得上。在服務層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結：一是產品力，另一是服務。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現以及市場銷量都是無需擔心的。你覺得呢？

新能源汽車市場，經歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應對？汽車廠商又該如何應對呢？ 產品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產品力是一個不折不扣的根本所在。 服務很關鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務的一部分。此外，售后層面，質保、維護、保養(yǎng)等層面的服務也須跟得上。在服務層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結：一是產品力，另一是服務。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現以及市場銷量都是無需擔心的。你覺得呢？

隨著2019年3月份新能源補貼政策的出臺，補貼金額再度下降已經成為石錘。補貼再度退坡，部分車型已經出現銷量下降的情況。面對這種現狀，新能源汽車應該如何逆襲呢？個人認為可以通過以下幾個方面。1.共享出行隨著互聯(lián)網的不斷發(fā)展，共享出行模式已經越來越多的被消費者所接受。共享出行，消費者不再需要擁有車輛的所有權，是只需要支付一定的報酬就可以滿足出行需求。而且隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，共享出行采用新能源汽車后期運營和使用成本更低，獲利空間也最大化。所以隨著補貼的退坡，新能源汽車可以通過共享出行來謀求新的盈利方式。2.產品升級從長遠來看，新能源汽車依然是汽車行業(yè)發(fā)展的主流。補貼退坡引起的銷量逐漸下降，也只是短時間的。而這個時候車企當提升技術，尤其是續(xù)航里程和充電技術方面。如果技術上有所革新，銷量增長不成問題。3.精準營銷汽車銷量逐漸下滑，但是剛需依然存在。對于一些限行限號的城市來說，車企可以進行精準營銷，同時提升售后的保障，從而獲得消費者的信賴，以此來提升銷量。總?????結從上述幾方面不難看出，雖然補貼退坡銷量下降，但是車企可以通過共享出行、產品升級以及精準營銷的方式提升銷量。另外，新的補貼政策加大了充電基礎設施建設的支持力度，所以新能源汽車市場規(guī)模也在逐步擴大當中。不知大家是怎么認為的呢？

如果說技術是根本，服務是基礎，那么多運營方式則是方向。根據目前汽車市場對新能源汽車的補貼退坡，導致的銷量下降問題，當下最好的解決辦法應是將三者有效結合。我們知道的服務是以“品質出行”為出發(fā)點，技術是以“科技創(chuàng)新”為出發(fā)點，多運營方式則是以“省時省力”為出發(fā)點，三者都是國家為了應對社會發(fā)展，響應可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略而推出的最佳措施，三者側重面不同的結合，會使新能源車企發(fā)展更專業(yè)化更創(chuàng)新化，從而更好的吸引消費者，打開汽車市場。1.?技術是根本，決定了新能源車輛的續(xù)航里程也提高消費者的安全保障。一個產品被認可，技術是根本，有了先進的技術，不僅可以滿足消費者需求，還可以提高安全保障，增加續(xù)里程，還可以降低用車成本，目前無人駕駛技術正在研制中，值得期待哦。2.?服務是基礎，“有效服務”才是滿足當代消費者的重要服務理念。新能源汽車市場的服務不僅包括售車、售后、維修，還涉及到基礎設施的建設，后期的保價值，“有效服務”是當下消費者所需要的，在有效的時間內高效的解決問題，成為了當代消費者對服務業(yè)的要求之一。3.?多種運營模式相結合，滿足智能社會/科技社會的需要。新能源汽車可以突破以往的4S店售車，運營商售車這種單一的售車模式，可以與滴滴出行、嘀嗒出行、共享汽車等合作，形成新的售車模式，保證市場占有量。新能源汽車是未來汽車市場的發(fā)展方向，不容置疑，新能源汽車還需樹立自己的品牌效應，就目前市場對新能源汽車的占有量來看，技術 品質出行 多運營方式=未來，三者的有機結合，已成為新型汽車產業(yè)鏈的發(fā)展方向，是車企實現"蝶變"的關鍵所在。不僅可以做到優(yōu)劣互補，也為消費者提供更好的服務，讓車企的市場越來越大。以此來贏得消費者的喜愛，贏得汽車市場。

國家新能源汽車的補貼退坡，是直接補貼主機廠的，主要目的還是想減輕過高的三電成本給企業(yè)造成的負擔，最近幾年，動力電池成本逐年都在大幅下降，業(yè)內人士應該都是認同的。所以國家補貼退坡，也都在情理之中。后補貼時代終將到來，當下，新能源主機廠在推出全新車型時，應該要少考慮一些補貼的事情，多考慮一些如何才能讓自己的產品真正能夠滿足終端消費者的需求，真正可以打動到用戶，如何才能和別的新能源產品不一樣，就顯得尤為關鍵。補貼退坡后，銷量下降，新能源汽車又該如何逆襲呢？小編覺得，只有做到不一樣，方有逆襲可能。續(xù)航里程不一樣！NEDC綜合工況下，別家的產品只能做到300公里，而自家產品已經做到了500公里。智能化水平不一樣！別家的產品只能實現簡單的輔助駕駛，而自家產品已經做到了L3自動駕駛。充電時間不一樣！在相同的動力電池容量下，別家的產品，從0充到80%需要50分鐘，而自家產品只需要15分鐘。充電權益不一樣！別家的產品最多送一個充電樁就完事了，而自家產品提供了完善的能量無憂解決方案，可以360度全方位打消用戶充電憂慮。售后服務不一樣！別家的產品只能到店進行維修保養(yǎng)，而自家產品可以做到遠程智能診斷、上門維修和取送車、線上預約保養(yǎng)等，全方位保障用戶的服務體驗。小結在后補貼時代，只要能夠確保自家新能源汽車產品和服務具有足夠的競爭力，做到不一樣，方有逆襲可能。希望此文可以回答樓主問題。