換標比亞迪唐，騰勢X能扛起騰勢汽車的大旗嗎？

在2019廣州車展上，騰勢X（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。該車定位為7座中型SUV，提供純電版和插電式混合動力版本兩種類型，補貼后售價為28.98-35.78萬元（查成交價|參配|優惠政策）。根據新車的動力總成等方面我們也可以看出，騰勢X與比亞迪唐極為相似。很多人將它稱之為換標比亞迪唐，那么騰勢X能扛起騰勢汽車的大旗嗎？首先我們從外觀上面來看，騰勢X的外觀方面非常的大氣，前衛。前臉部分采用封閉式格柵設計，由一根鍍鉻條連接兩側的LED大燈，同時LED日間行車燈與鍍鉻條一起形成了貫穿車頭的效果，看上去非常的精致。同時側面花瓣狀的輪轂設計非常的個性。尾部的貫穿式尾燈非常的精致，點亮后很有辨識度。尺寸方面，騰勢X的長/寬/高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。內飾方面多少有點唐的影子，比如可旋轉大尺寸懸浮式中控液晶屏，這就很容易想到了唐。不過銀色啞光飾條和木紋飾板的搭配提升了車內的質感和豪華感。而且在內飾的顏色搭配上，空調的出風口的設計，進一步提升了騰勢X的豪華氛圍，檔次感更強。動力方面，純電動車型有前驅和四驅版本，前驅車型配備最大功率180kW、最大扭矩330N·m的電機，四驅車型配備最大功率360kW、最大扭矩660N·m的電機。NEDC續航里程分別為520km和500km。此外插電式混動版車型的動力系統則由一臺2.0T發動機以及兩臺永磁同步電機組成，系統最大功率為431kW，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時間在4.3s內。純電續航里程有81km和100km兩種選擇。總的來看，騰勢X的表現還是不錯的，外觀大氣，動力強勁。喜歡的朋友可以了解一下，不過唐也與差不多，并且起售價更低。

新能源汽車產業的蓬勃發展，尤其是國內新能源汽車的銷量不斷增加，不僅吸引了諸多的傳統車企進行電氣化轉型，而且還使得一部分車企展開了合作。騰勢汽車作為身具戴姆勒和比亞迪血統的品牌，成立之初被人們寄予了厚望，但是實際表現卻是不佳，這次推出的新品騰勢X算是有機會改變人們對于騰勢汽車的印象的。騰勢汽車的表現不佳其實最根本的原因就是產品車型單一，當初在成立之后就只推出了一款車型參與市場競爭，而且市場定位相對比較高，作為新興品牌也沒有成熟的營銷和推廣渠道，加之推出的騰勢400性能表現相較于同等市場競品比較弱，所以根本調動不起來消費者的購買積極性，自然表現日漸低迷。但是這次全新騰勢X的推出，我們單從這次推出的騰勢X插混版和純電版的動力配置上就能夠看的出來，這兩款車面對市場諸多競爭對手也是完全不遜色的。騰勢X插電式混動SUV車型通過高效雙永磁同步電機，高效BSG電機和渦輪增壓發動機協同工作輸出澎湃動力，綜合峰值功率可達431kW，配合創新的驅動模式更能實現1.5升/百公里的綜合油耗。純電SUV車型采用電池容量達到82.8kWh的三元鋰電池，充電從30%至80% 僅需30分鐘，并且純電動續航里程高達520KM。再加上這次全新騰勢X能夠通過戴姆勒旗下的奔馳品牌營銷渠道，不僅提升了品牌知名度，而且借助于比亞迪長期打造的超強三電系統技術積累，能夠給消費者帶來更長久的質保售后服務，這樣一款有實力又有強大后盾支持的全新車型，怎么可能扛不起來騰勢汽車的大旗。

隨著全球經濟增速的放緩，中國車市也隨之下滑，給眾多車企帶來了不同程度的挑戰及重創，作為中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造的巨頭德國戴姆勒共同創立的合資企業——騰勢汽車，也面臨著危機，近日，不斷有人發聲：換標比亞迪唐后的騰勢X能否扛起騰勢汽車的大旗？展開疑問和討論，那么我們今天就此問題進行解答：1.???從產品布局來：騰勢X定位為高檔車輛，不適于普遍消費人群。? ? ? ??騰勢X售價：28.98-31.98元，屬中高檔車型，全車軸距2820毫米，使其在7座狀態下獲得充裕的乘坐空間，而且后排座椅支持比例放倒，可進一步擴充后備箱容積，因此整車很大，而據我們了解到，三四線城市對電動車的需求，集中在中小型汽車上，所以顯然騰勢x扛起騰勢汽車的大旗還是有一定難度的。2.???從產品力來看：性能差，配置低，是一臺不被消費者看好的車輛。據了解，此款車在概念車時，就已推出續航超過500公里的驚人數字，不僅有雄厚的資金和技術支持，還將此款車的銷售渠道并入奔馳，但是就是這樣一款被眾人看好的車輛，卻因性能低，配置低，被消費者“拋棄”。性能低，配置差歸于目前騰勢x不管外飾還是內飾上采用的設計風格都與比亞迪十分相似，就連技術上也沒有較高的突出點，這并不符合高端品牌的要求。3.???從車輛背景來看：雖然是合資車，卻未懸掛國外車標，顯然是沒誠意的。????騰勢汽車，據我們了解到，雖然是合資車，但是卻未懸掛國外車標，不僅如此，騰勢汽車經銷商還不足，一旦奔馳EQC上線，也不能排除騰勢會被打入“冷宮”。而且雖說是合資車，卻只凸顯了自己的品牌，顯然所說的合作，還是有一定的缺陷的。? ? ? ? 從以上幾方面來看，換標比亞迪唐，騰勢X目前是很扛起騰勢汽車的大旗的，未來還需要更加專注于新能源汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車，以此來滿足消費者的需求。

騰勢汽車這幾年的市場表現不是非常讓人滿意，比亞迪汽車也是對騰勢汽車開展了許多策略。現在，騰勢X即將問世，這款全新的騰勢汽車，就目前來看，能扛起騰勢汽車的大旗。?騰勢X在技術層面和比亞迪汽車唐共享，設計上則是融入了更多奔馳設計師的思路，所以在設計層面，騰勢X和比亞迪唐存在著比較明顯的區隔。騰勢X的前臉使用了LED大燈組，光帶貫穿式前臉非常個性，車頭每個面都是非常平滑的過渡。后風擋、金屬飾條、尾燈以及后備廂蓋四者的銜接處理很好，撫摸起來的手感非常順滑。?在內飾設計上，騰勢X很有奔馳的特點，和比亞迪唐有了非常明顯的區隔，淺色和木紋的搭配，看起來溫馨又顯檔次，頗具高級感。車內的大尺寸中控屏，支持旋轉操控，可以適配不同的軟件，尤其是在看到導航的時候，非常方便。至于四向調節的方向盤，握感和多功能按鍵的操控感都很不錯。?前衛而時尚的騰勢X，采用了和比亞迪唐完全不同的設計風格，在未來，應該是可以扛起騰勢汽車的大旗的。

騰勢X在量產化的設計中幾乎完整保留了Concept X的概念元素。當然，針對概念車上出現的隱藏式車門把手以及電子式的外后視鏡，前者出于成本考慮，而后者出于政策問題，使得其均沒有在騰勢X上出現。而對于霧燈及下唇區域的重新設計也使得騰勢X的前臉更具層次感，同時設計元素也更加“騰勢化”。騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm、軸距為2820mm，除比比亞迪唐車身長了20mm之外，其余參數基本與之保持一致。最后參考比亞迪唐的思路，不出意外的話騰勢X首發的便是7座布局版本，而5座及6座版本會在后續跟進。