2018跨還是沒有后防撞梁嗎？第三排后面還是沒有鋼板嗎？

關于防撞鋼梁，大家都不陌生，因為這些年防撞鋼梁的大名已經婦孺皆知。但是防撞鋼梁真的能防撞嗎？今天我們就來聊聊防撞鋼梁的事情！防撞鋼梁分為前后防撞鋼梁兩種。防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態下發生猛烈撞擊，撞擊力度超過吸能盒承受的范圍時，撞擊能量就會直接傳導給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。其實防撞鋼梁并不像它的名字那樣有氣勢，從上面的描述中我們也看到其防護作用的大小與車速有很大的關系。當車速在10KM/H情況下發生碰撞，它會把撞擊力度傳導給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。當車速達到40KM/H的時速時，防撞梁就開始起到保護駕乘人員的作用了，它會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護駕乘人員的作用。當車速達到80KM/H時發生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了。這個時候就得看車身結構設計、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。歐洲地區很多車型都是裝備后防撞鋼梁的，而到了中國，部分本來有后防撞鋼梁的車竟然沒有了。這一方面是因為國內政策對汽車安全配置的強制要求都很低，ESP、自動剎車輔助、側安全氣囊在國內都沒有被強制要求配備。另一個重要原因是中國消費者非常關注那些享受型配置，而忽略了真正有價值的安全性配置，如ESP、通風盤剎、防撞鋼梁、一體式車門、車門防撞梁等?，F在已經有汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）因為安全減配而導致了銷量和口碑都在下滑，都說得民心者得天下，失民心者丟江山，某神車品牌正在驗證這個真理！我們作為消費者，首先要關注的就是安全，沒有了安全還談什么享受，我們必須要對減配說NO！

主要是別克gl8有！有人說車底盤低沒必要有后防撞梁，可是gl8就有?。‘斎粍e克太像司機不適合家用！而且視頻中別克第三排還有后背鋼板！視頻中，而奧德賽第三排沒有！

不知道就是百度一下。張嘴就說這不行，那不好的，就得自己找自己問題了。保險杠不直接螺絲在車架上，就不叫保險杠？難道是你定義的名稱？美國為什么都有保險杠，你怎么不問問美國汽車協會和美國保險協會的法律條款？保險杠是保護5公里時速上不用修車，降低保險公司成本的東西。到你這想保命是吧？

那意思就奧德賽在后門安裝？別的車都安裝嗎？還是別的車后門又同時也安裝了防撞梁！防撞梁和保險杠是一回事？我對車不太懂！所以問問！那我發那個視頻里，如何解釋！看視頻里主持人對這個問題有很大意見！

好了！通過以上證據，說明這個網名（揚州人）的家伙，應該是腦子或者精神狀態有點問題！易怒、沖動、極端！我不應該和他對罵！畢竟人家是有缺陷的！對不起！我錯了！我就不繼續了！當然，兄弟，你要是不過癮可以繼續我真的能理解你！沒事！啊！都明白！

主要我們國家法律沒有強制要求廠家裝，只是通過媒體宣傳，這就變成了良心工程了。人家裝了算良心，不裝也不觸犯法律。對老百姓就很尷尬