動力電池的平均衰減速度是多少？如何應對動力電池的容量衰減？

對于新能源汽車來講最主要的便是三電系統，而對于三電系統來講，動力電池則是其核心。在后期使用過程當中，隨著使用時間的延長，動力電池的衰減速度也是會逐漸加快的。動力電池的衰減，這個是無法避免的，但是后期只要是合理正常的使用車輛定期對車輛進行維護保養。我們是可以延緩電池的一個衰減速度的。目前大多數汽車使用的動力電池都屬于鋰電池，盡管鋰電池它的使用壽命以及衰減速度要比其他的電池慢。但是隨著使用時間的增長，離離子電池的特性也是會變差的，其中包括容量和功率的損失。這是由于容量衰減和阻抗增加引起的。容量衰減可能是由于電極活性材料的損失，可循環離的損失或內阻增加導致的極化現象，最終充放電提前終止。在鋰離子電池當中，除了鋰離子拖欠時發生的氧化還原反應以外，還存在著大量的負反應，如電解液分解活性物質，溶解金屬鋰沉積等。后期使用過程當中不良的充電習慣，駕駛習慣，也是會造成動力電池提前衰減。后期使用過程當中一定要注意避免過充電。電池在過充時離離子是很容易沉積在負極表面的，這樣的話便阻塞了鋰離子的嵌入，導致放電效率降低容量損失。同時電解液在過程時是極容易產生氧化反應的。實際上無論是充放電循環方式，電池堵在充放電過程當中，壽命都會縮減，內阻也會增大。建議采用低電位半充半放。同時在后續使用過程當中，要盡量避免大電流充放電。長期虧電行車或者長時間充電的話都會加速電池壽命的一個衰減。后期在使用過程當中也要避免暴力駕駛，不要急加速及減速。電池充放電頻率的增加也是會影響其衰減的。使用過程當中不要等到充電指示燈點亮以后再次充電。最好是每次車輛使用完以后直接進行充電。冬季行車由于受氣溫原因影響車輛的續航里程（查成交價|參配|優惠政策），電池的容量有輕微的衰減，這個屬于正常。車主在使用車輛之前需要熟讀使用手冊，上面都是有明確的注意事項。總結：鋰離子電池使用壽命衰減的影響程度依次是環境溫度，充電電壓，充電電流過放電，充電方式使用方式。后續車輛使用過程當中，要盡可能在常溫環境下使用。同時可以適當的降低電池的充電電壓。避免電池組大電流充電或者放電。建議采用脈沖充電方式，以延緩電池組壽命衰減。

當前，電動汽車動力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類，它們都屬于鋰離子電池。在使用過程中，鋰離子電池的容量是會逐漸衰減的。根據行業規定，當容量衰減至新電池狀態的80%以下時，動力電池使用壽命終結，應從電動汽車上退役，進入梯次利用環節。根據行業規定，電動汽車動力電池的質保期限為8年或12萬公里。在正常使用的情況下，電動汽車動力電池在質保期限內，是不應該衰減至新電池狀態的80%以下的，否則就屬于質量不過關產品。按此標準計算，如果電動汽車8年才行駛12萬公里的話，平均每年衰減率為新電池狀態的2.5%，這也是動力電池衰減的最快速度。2019年，一家名為Geotab的海外公司經過對全球6000輛純電動車使用數據的分析后認為，純電動汽車動力電池容量平均每年將會衰減2.3%。按此衰減速度計算，電動汽車動力電池使用壽命將大于質保期限。事實上，動力電池的使用壽命受由充電循環次數所決定的。實驗室研究表明，三元鋰電池在完成1000次充電循環，磷酸鐵鋰電池在完成2000次充電循環之后，容量衰減至新電池狀態的80%。由于充電循環就是電池從滿電狀態把電量耗盡的過程，通過電池完成一個充電循環所能行駛的路程，我們大致可判斷出動力電池壽命周期內（容量降至新電池狀態的80%）電動汽車所能行駛的總里程。目前，電動汽車滿電出發，實際續駛里程達到300公里的不在少數。如果它使用的是三元鋰電池，那么電池壽命周期內可行駛15萬公里；如果它使用的是磷酸鐵鋰電池，電池壽命周期內車輛可行駛60萬公里。按年均行駛2萬公里計算，分別在15年和30年后，動力電池使用壽命終結，每年的衰減率還是非常低的。需要說明的是，以上是電池沒有出現任何意外損傷情況下的數據，而且電池容量越大，電池衰減越慢。因此，要想使電池衰減延緩，必須養成正確使用電池的習慣，避免電池受損。鋰電池在使用不當的時候，電池內部的鋰離子會析出，形成鋰枝晶。由于電池充放電是由鋰離子在正負極之間來回移動，并完成負極嵌入和正極脫嵌實現的，參與嵌入或脫嵌的鋰離子越少，電池容量就越小。所以，析鋰是電池容量衰減的最大原因。一般來說，電池過放過充，在低于0℃以下的環境中充電，大電流放電，使用快充充電等，都會造成電池析鋰，加速電池衰減。而充電環境溫度高于50℃，也會使電池衰減加快。因此，避免電池衰減加速的應對措施主要就是避免過放過充，不宜頻繁使用快充充電，避免大電流放電等。

大家都知道，目前純電動汽車所搭載的動力電池隨著使用時間延長，會不斷的產生衰減狀況，這在一定程度上制約了消費者的用車便捷性，同時降低了二手純電動汽車的保值率。那么動力電池平均衰減速度是多少呢？應當如何應對動力電池的衰減呢？衰減速度是多少？其實一家名叫Geotab的海外公司就公布了關于純電動汽車電池衰減速度的調研數據，該公司搜集了6000臺純電動汽車的使用數據，結果顯示平均每年會衰減約2.3%的左右。當然不同汽車所搭載的電池衰減速度是不一樣的，比如特斯拉Model S每年衰減約2.3%，但是日產聆風的電池容量平均每年衰減就達到了約4.2%。其實，動力電池的衰減主要取決于它的循環壽命，而這個循環指的是滿充滿放的循環。目前市面上主流的三元鋰電池循環壽命約的800~1000次，假如續航里程為300公里，那么800次的循環就意味著可以行駛24萬公里，家用車每年行駛2萬公里的話，大約可以用12年左右。如何應對電池衰減？動力電池每年都會產生衰減，那么如何應對就顯得尤為重要。其實對于我們家用車來說，最好的應對方式就是做到隨用隨充。因為對于目前的純電動汽車來說，如果等待電池電量耗盡之后再進行充電，那么會對動力電池內部的可逆性物質造成損傷，從而影響儲電量，縮短使用壽命。另外，我們在用車過程中也需要養成良好的習慣，比如盡量避免暴力駕駛，因為猛踩電門暴力駕駛，動力電池會快速放電。放電過程和充電過程一樣，都是鋰離子的運動過程，放電過快同樣會導致動力電池受損，從而影響使用壽命。寫在最后由此不難看出，目前純電動汽車所搭載的動力電池上存在著一定的衰減，不同車型又有一定的區別。所以要想純電動汽車更好的發展，還需要提升動力電池的穩定性。不知大家是怎么認為的呢？

動力電池隨著使用是會逐漸出現衰減情況的，不同品牌的動力電池在衰減速度上是有所差別的。按照行業標準來看，動力電池的衰減到達80%的時候就達到更換標準了。下面以動力電池衰減到80%為標準來看看需要多久時間。動力電池衰減計算：動力電池目前大致分為兩類：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。以衰減到80%的更換標準來看，磷酸鐵鋰電池的循環使用次數一般在1500到2000次。三元鋰電池循環使用次數一般在1000到1500次。一次充滿電量到放空電量為一次循環次數。可以根據自己的用車規律，來大致判斷動力電池的更換時間。比如，每個月能完成5次循環。以1000循環次數來算。那么你的動力電池使用周期就大致在200個月。按照行駛里程計算，一部400公里續航的車型要衰減到80%，理論上可以支持汽車行駛40萬公里。面對動力電池的衰減將如何應對？動力電池的衰減速度和平時用車方面也是有直接關系的。不正確的使用方式，會大大縮減使用周期。比如，長期以快速充電的方式補充電量，會導致衰減速度加快，有研究表面，本來可以使用1000次才衰減到80%的動力電池，一直使用快充方式可能只要500、600百次就到達80%的衰減度了。所以，要正確的選擇充電方式，要以慢充為主，快速充電只作為應急使用就好。除了充電方式以外，饋電也會對動力電池造成嚴重的損害。我們在使用電動汽車的時候，最好不要把電量消耗的太低，以免出現電量耗盡，電池出現饋電情況。最好是養成及時充電的好習慣。在冬季使用電動汽車時，也要避免極低溫環境下給電池充電，這會容易損壞動力電池。總結：動力電池的衰減周期按照理論計算還是比較長的，大多人用車需求都很難在汽車使用壽命以內用完循環總里程。但在使用的時候，還是要掌握正確的使用方式和方法。這樣才能確保動力電池的使用壽命。

純電動汽車的二手車殘值這么不理想，一個很主要的原因就是動力電池的容量衰減，即存在一定的使用壽命。那么動力電池的平均衰減速度又是多少呢？我們又可以如何來應對呢？下面，小編就給大家做一個簡單論述。動力電池的平均衰減速度是多少？對于純電動汽車而言，國家已經明確規定，如果在質保期內，動力電池的衰減達到了20%，則新能源廠家是有義務進行免費更換的。而現在對于新能源汽車而言，基本的質保期至少都是8年或者12萬公里，也就是說，從國家發布的這個規定來看，用個8年，衰減控制在20%以內，基本是沒什么問題的。而根據某款純電動汽車網上公布的信息顯示，長時間使用后，該車型搭載的鋰電池第一年的衰減量一般為8%左右，之后兩年再衰減4%，5-6年后會逐年衰減1%。也就是說，用10年左右，基本上就衰減了80%了。假設每周充電兩次，每年充電100次計算，則基本上滿充滿放1000次左右，這個動力電池基本上就會面臨被回收的狀態了。這和目前市面上三元鋰電池的基本使用壽命是差不多的。當然，不同的用車和充電習慣，對于動力電池的使用壽命也是有很大影響的。假設，總是使用快充進行補能，同時，又利用純電動汽車跑滴滴，那整體使用壽命肯定也會大打折扣。如何應對動力電池的容量衰減？如果想要盡可能的延長純電動汽車的使用壽命的話，平時在用車過程中就要養成良好的駕駛習慣。新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電池壽命。在使用過程中，應根據實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電池發熱。如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。同時，應該控制快充和慢充的頻率，不要總是快充，這樣也會影響電池使用壽命。長時間停放時，也需要不定期的進行充電，在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。小結對于純電動汽車而言，只要正常使用，平時多注意動力電池的保養，用個10年，基本是沒什么問題的。同時，我們平時在使用過程中，還是要養成良好的充電和駕駛習慣，從而最大程度的提升動力電池的使用壽命。希望此文可以回答樓主問題。