疫情導(dǎo)致電動(dòng)車補(bǔ)貼將延長(zhǎng)？

之前工信部已經(jīng)明確表示，今年新能源汽車補(bǔ)貼政策會(huì)保持穩(wěn)定，即大概率不會(huì)進(jìn)行大幅度的退坡，也就是說(shuō)，即使沒有此次疫情影響，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼也會(huì)延長(zhǎng)，并不會(huì)如之前預(yù)估的2020年會(huì)進(jìn)行將補(bǔ)貼取消揮著大幅退坡。此次疫情對(duì)于整一個(gè)乘用車市場(chǎng)都會(huì)有很大的影響，所以，國(guó)家為了維持整體新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定，幫助新能源主機(jī)廠渡過(guò)難關(guān)，或者給其足夠的信心，將補(bǔ)貼延長(zhǎng)，還是有很大可能的，但對(duì)于終端消費(fèi)者而言，即使補(bǔ)貼存在，其實(shí)對(duì)于終端售價(jià)的影響并沒有我們想象的那么大。對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，是直接補(bǔ)貼給新能源主機(jī)廠，相當(dāng)于是對(duì)新能源汽車成本的補(bǔ)貼尤其是三電成本的補(bǔ)貼。同時(shí)，絕大部分傳統(tǒng)新能源主機(jī)廠都是采用經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的模式，所以終端零售價(jià)，基本還是掌握的經(jīng)銷商4S店手里，最終的價(jià)格調(diào)整，都是受制于經(jīng)銷商的庫(kù)存深度和訂單，即供需關(guān)系。當(dāng)然，如果廠家利用合適的商務(wù)政策引導(dǎo)，還是可以對(duì)終端價(jià)格施加影響的。也就是說(shuō)，從目前新能源汽車，或者整體乘用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不景氣，對(duì)于新能源汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，庫(kù)存深度是不會(huì)低的，同時(shí)，目前新能源汽車的市場(chǎng)接受度還是培育階段，即市場(chǎng)需求并沒有很大，加上充電等終端基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并沒有很完善，這個(gè)時(shí)候，新能源廠家如果還想著通過(guò)漲價(jià)來(lái)彌補(bǔ)補(bǔ)貼的損失，帶來(lái)的后果就是銷量的下滑。小結(jié)受到此次疫情影響，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼大概率還是會(huì)維持2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并且給與更長(zhǎng)的過(guò)渡期，從而幫助新能源主機(jī)廠渡過(guò)難關(guān)，但想要拿到補(bǔ)貼的前提還是能夠上牌銷售，也就是說(shuō)，對(duì)于新能源主機(jī)廠而言，想辦法如何提升產(chǎn)品力，提高終端銷量才是應(yīng)該需要重點(diǎn)考慮的，至于補(bǔ)貼，則是錦上添花的事情。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

新型冠狀病毒疫情對(duì)我們的生產(chǎn)生活造成了很大的影響，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，很多企業(yè)都選擇了延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車經(jīng)銷商開門營(yíng)業(yè)的更是少數(shù)，由此帶來(lái)汽車銷量不同程度的下滑。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新一期的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份上半月，受新型冠狀病毒疫情影響，國(guó)內(nèi)乘用車廠家零售銷量同比下降約92%，跌幅創(chuàng)歷史最高記錄，新能源汽車行業(yè)自然也不能幸免。那么疫情影響之下，新能源汽車的補(bǔ)貼是否會(huì)延長(zhǎng)呢？我國(guó)新能源汽車行業(yè)近些年所取得的成就之所以較大，和政策性的補(bǔ)貼不無(wú)關(guān)系。大家都知道，在我國(guó)購(gòu)買新能源汽車可以享受一定的政策優(yōu)勢(shì)。而近些年補(bǔ)貼政策在逐步調(diào)整，對(duì)銷量的影響同樣較大。比如2019年3月份我國(guó)出臺(tái)了新的補(bǔ)貼政策，降低了補(bǔ)貼金額，提高了門檻，而過(guò)渡期結(jié)束后，新能源汽車銷量出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。在過(guò)去的2019年全年銷量約為120.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑達(dá)到了約4%。而再加上受到新型冠狀病毒疫情影響，所以新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)的可能性較大。除此之外，早在1月20日的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩就表示，工信部將做好頂層設(shè)計(jì)，會(huì)同有關(guān)部門研究促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施，進(jìn)一步研究和評(píng)估新能源汽車補(bǔ)貼的政策。而在這之前。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在2020年，新能源補(bǔ)貼將退坡逐步放緩。新能源補(bǔ)貼退坡放緩，在某一方面也意味著新能源補(bǔ)貼或?qū)⒀娱L(zhǎng)。最后，目前新型冠狀病毒疫情已經(jīng)得到了一定的控制，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)也成了主流。而就在2月20日商務(wù)部召開的網(wǎng)上發(fā)布會(huì)上市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。而在加上新能源汽車對(duì)補(bǔ)貼的依賴性較高，所以要想促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，或可適當(dāng)延長(zhǎng)補(bǔ)貼時(shí)間。總? 結(jié)：受到新型冠狀病毒疫情以及2019年銷量下滑等情況影響，文青認(rèn)為新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng)的可能性較大。