EC3車子質(zhì)量怎么樣？本地5.31和6.08的價(jià)怎么樣？

說到北汽新能源EC系列想必大家都非常了解，支撐北汽新能源汽車的銷量半邊天，為北汽新能源在銷量方面貢獻(xiàn)了很大能量，雖然靠著價(jià)格低廉獲得了市場認(rèn)可，但是在產(chǎn)品端，由于成本原因?qū)е翬C系列車輛出現(xiàn)很多問題。這也受到了很多口碑影響。此次成都車展推出的這款EC3在整車的裝配工藝、車輛操控和能耗以及整體駕乘品質(zhì)方面進(jìn)行多達(dá)12項(xiàng)的全面升級(jí)，從技術(shù)升級(jí)來看，北汽新能源也將EC系列車型向著國民車的標(biāo)準(zhǔn)靠近，可靠耐用省心將會(huì)成為未來這款EC3的主要訴求點(diǎn)。EC3是EC200的全面升級(jí)？從這款EC3的造型來看，完全繼承了EC200的風(fēng)格。而且在前部車頭設(shè)計(jì)方面植入了更多的時(shí)尚流行元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素，但是在車輛整體輪廓和車身側(cè)面車門造型設(shè)計(jì)以及車尾等方面均沒有質(zhì)的改變，還在依然進(jìn)行著修補(bǔ)式升級(jí)式的改裝。這一點(diǎn)我想北汽新能源想通過LED燈組和日行燈以及造型風(fēng)格的設(shè)計(jì)更加突出北汽EC3和其他車型的品質(zhì)定位，更加凸顯這款車的高性價(jià)比和符合潮流時(shí)尚的流行趨勢。在EC200的基礎(chǔ)上增加了車頂行李架，保障出行時(shí)可以裝配更多的行李物品，但是對(duì)于這款車來說，更加稍顯尷尬，因?yàn)檫@款定位于代步的小車好像對(duì)于長途旅行顯得心有余而力不足，那么這個(gè)車型行李架就只有一個(gè)作用，裝飾。輪轂的樣式也改成了這種方形塊狀樣式，輪胎尺寸為165/60R14。而側(cè)面的整體樣式和EC200如出一轍，并無本質(zhì)上的區(qū)別。車輛尾部設(shè)計(jì)你覺得好看嗎？這是個(gè)人感覺，在這里就不做詳細(xì)評(píng)述了，雷達(dá)好像時(shí)三個(gè)探頭，這一點(diǎn)不錯(cuò)，雷達(dá)的精準(zhǔn)度更高了，有利于停車。突出北汽新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，品質(zhì)感突出。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾以藍(lán)色作為襯托，采用運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，T型中控儀表臺(tái)將車輛嚴(yán)格分為左右兩邊，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加凸顯潮流風(fēng)尚，中控大屏采用外置式8英寸大屏，至于屏幕好用不好用，功能全不全，這都是您各位使用后的個(gè)人感覺，在這里我就不特意評(píng)價(jià)了，換擋機(jī)構(gòu)面板采用仿碳纖維的樣式，單看質(zhì)感突出，但是放在這款車?yán)铮w效果好像并不是特別突出，旋鈕式換擋也是目前主流設(shè)計(jì)，平底式三幅方向盤，廠家設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感十足，而且多功能按鍵集中在防線盤左右，空調(diào)出風(fēng)口采用多邊形設(shè)計(jì)，鍍鉻條鑲嵌在空調(diào)出風(fēng)口位置，感覺有種高大上的感覺。7英寸的儀表盤采用多種模式可供選擇，而且儀表的UI設(shè)計(jì)也更加具體清晰，我個(gè)人感覺總體不錯(cuò)，北汽新能源在細(xì)節(jié)上用心了，而且整車內(nèi)飾做工品質(zhì)都有顯著提高，品質(zhì)感相對(duì)來說更加突出，符合這個(gè)價(jià)格的車型。據(jù)悉EC3將在同級(jí)率先量產(chǎn)搭載N-booster智能電控剎車系統(tǒng)，剎車反應(yīng)速度更靈敏，遇到緊急情況處理更及時(shí)到位，保障行車安全。動(dòng)力方面，EC3將搭載一臺(tái)最大功率為61Ps（45kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩150Nm。在純電動(dòng)車型最重要的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，新車NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到261km，與現(xiàn)款EC200相比提升了61%，并且支持快、慢兩種充電模式。采用寧德時(shí)代的高密度電芯，普萊德的PACK裝配工藝，成為這款車電池系統(tǒng)的裝配組合?？傮w分析：從給出的數(shù)據(jù)來看，這款車作為EC200的升級(jí)版，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工品質(zhì)進(jìn)行了升級(jí)改造，并且對(duì)中控屏和儀表盤改換了液晶屏。整車的品質(zhì)感相對(duì)于來說，提高不少。增加了N-booster電控剎車系統(tǒng)，這一點(diǎn)在改善剎車反應(yīng)速度和能量回收方面有些許的幫助。也是一個(gè)好的功能性配置。再來說說，不好的地方，這款車的定價(jià)相對(duì)于EC200增加了幾千元，增加了這么多配置之外，電池的容量也增加了，但是廠家并沒有公布電池容量，而整備質(zhì)量也沒有給出詳細(xì)的數(shù)據(jù)（在各大網(wǎng)站均沒有查到相關(guān)數(shù)據(jù)）。而根據(jù)EC180的電池容量20.3度電和整備質(zhì)量1050來看，這款EC3公布的綜合續(xù)航能力達(dá)到261公里的情況分析得出，整備質(zhì)量在1.2噸左右。而電池容量也將在35度左右，當(dāng)然這是筆者根據(jù)北汽EC180推算出來的數(shù)據(jù)，可能會(huì)有偏差。目前在同級(jí)別價(jià)位區(qū)間的車的續(xù)航能力都在300公里以上，北汽EC3在續(xù)航方面還是呈現(xiàn)出一些續(xù)航不足的短板，當(dāng)然這款車的定位是城市代步和品質(zhì)出行為主，但是以目前的市場競品來看，北汽EC3的競爭壓力還是挺大的，畢竟面臨著300公里的續(xù)航能力競品車型來說，北汽新能源想要改變產(chǎn)品品質(zhì)感和品牌口碑能力還要在傳播端多下功夫。