ES8和唐DM比就多了一個空氣懸掛，憑啥貴這么多？

一個連自己核心技術都沒有的新企業，憑什么和人家比，憑理念和創意嗎？蔚藍造的是車，不是廣告策劃，不是靠一腔熱血就能做好的

特斯拉和蔚藍本質的區別就是特斯拉有自己的核心技術，而蔚藍沒有，特斯拉的核心技術也不是剛成立就有的，也是通過多年積累和研發獲取的，

看你也不像車黑，根據我最近的了解跟你解釋一下：首先你以為ES8上面的鋁是15000一噸的鋁了嗎，那飛機可能只要一兩千萬了。換電站的意義在于肯定不是日常補電，最多是應急，另外考慮后期的電池技術升級，換電意義在于可升級電池容量，不能換的話，只能等待淘汰。另外蔚來現在承諾的電池是終身保，所以像你手機，廠家給你保終生電池，壞了，有問題就去換。除非你手機不用了。那有這樣的服務承諾你就不要去擔心電池的壽命和衰減了，考慮你能開多久吧。至于服務，最基本的大家肯定都有，就問你想要一個車企給你什么樣的服務了。電池升級，我聽說的是幾個月后有85KW的電池，針對創始版用戶可以免費升級，升級的步驟，當然是像換電站視頻里的那樣了。至于造車經驗，肯定沒有比亞迪的豐富了，但是蔚來請的是有豐富制造經驗的人來做這些核心的事情，品質我覺得等我提到車后用段時間慢慢體會。但是服務概念我覺得是比其他純電車企超前了許多，比亞迪能換電么，有計劃做換電站么？有自己的一鍵加電么？就算沒有這些，比亞迪的純電的客戶也那么多了，看他們抱怨了么？那蔚來給了這么多新服務，我覺得至少是給一個贊。另外你知道今天10月1號國慶節，全國車主喜迎今年第12次油價上漲。。。我快加不起了。

鋁才多少錢一噸？大概不到2萬吧，但好鋼材也不會便宜，兩者差價不會很大，空氣懸掛先不說，用寧德時代電池的又不是就蔚藍一家，很多車企都在用，真皮座椅唐也是這個牌子，尺寸唐是比蔚藍短了10多公分，駕駛輔助唐也都帶，車道偏離、車輛碰撞預警現在也不是什么高級技術，自動駕駛聽起來很好，但就中國道路交通這種混亂狀況，各位捫心自問即使以后開放了這個功能又有幾個敢用？一鍵加電只要以后電車普及了，提供一鍵加電服務的公司必然會興起，不只是蔚藍，以后任何安裝統一電池的電車都可以享受，再說一鍵加電又不是白給加，加電產生的額外費用都是由車主買單的，車載智能就更不是蔚藍專有，唐也可以做到90%以上的功能都可以由語音控制，整車升級說白了就是網絡遠程升級，不用車主去4S，理論上只要安裝車載互聯系統的車都可以實現，而且FOTA也不是萬能的，只能升級軟件，硬件問題還得去4S店解決，現有車輛的靜音不好，大不了再做個全車隔音，保證不必百萬級的車輛隔音差，但比亞迪有的東西，蔚藍卻沒有，比亞迪有自己的核心技術，蔚藍有嗎？蔚藍要是這么強，為什么沒有大的車企去找蔚藍合作？ES8如果貼個奔馳標，賣個上百萬絕對輕松，但事實卻是奔馳在和比亞迪合作

你去查一下航空鋁合金什么概念，包括7系鋁，科普了自己的知識和提高了智商再來。空氣懸掛為啥先不說，沒有就沒有。漢蘭達也就比Q7少了20公分。唐二有自動輔助駕駛？？負責任的告訴你，輔助的都沒有，只有ACC，車道只有偏離預警，沒有自主保持。不敢用？？沒見過世面吧？這個根本就不是同一個級別的系統。唐二的那個所謂智能系統，我只能呵呵了。不知你用過沒，我是用過。另外一個，我覺得你應該認真學習，FOTA是軟件升級嗎？概念都沒搞清楚。是固件遠程升級好不好？什么是固件什么是軟件，自己學習吧。特斯拉通過FOTA讓剎車距離從40米降到37米。全球就兩家車企目前做得到，蔚來和特斯拉。你讓比亞迪搞一個來試試？？搞出來再來吹。比亞迪有自己的核心技術，具體說說是什么？還有一個超搞笑的，比亞迪和奔馳合作的騰勢，不知你知不知道長什么樣？問問有幾個人說好看的？奔馳自己搞了EQC和電動品牌，準備拋棄比亞迪了。蔚來沒和大廠商合作？？你是來搞笑的吧？首先Momenta自動駕駛公司知道嗎？蔚來和戴姆勒（不要說不知道戴姆勒是奔馳他爹）公司合作投資的。蔚來和博世合作在多個領域研發核心技術。蔚來的核心技術，BMS管理技術，底層總線技術都是獨立研發的。不要不懂裝懂，多學習。

唐也是個不錯的車，如果不是領導非要買7座的，而且不喜歡比亞迪這個品牌，（蔚來也是反復給領導洗腦，看車、試駕，體驗生活家樂趣才得到認同），所以還是選了蔚來。

說的太輕飄飄了，如果比亞迪也有這些配件和服務體驗我也說不定體驗一下，但是前提品牌logo款式設計都要改。我不想開出去被人攔下查滴滴。