中國車跟韓國車相比如何？

關于這個問題，我覺得從汽車技術上說沒什么意義，單純性的技術參數對比，并不能反映兩個國家汽車工業的差距。恰好我剛剛從新西蘭旅游回來，十幾天自駕的時間，基本跑遍了新西蘭南北島的大部分地區。就從這個角度來說說，中韓兩國汽車工業的差距吧。在新西蘭，你能看到最多的汽車品牌毫無疑問是日系車，大概能占到汽車保有量的50%以上，甚至可能更高。其中，從高到低排序大概是某田、某田、某菱、某巴魯、某桑、某自達、某木。不過，日系車占有率高也不是沒有原因的。我特意問過當地人，他們說每年新西蘭都會進口大量日系二手車，所以日系車里面出皮卡以外，大量的車都是老款，日系高端三駕馬車確實比較少。除日系以外，最多的車系估計就是韓系和美系的福特了。大概各自能夠占到15%以上的份額，其中韓系里面現代占據絕大多數，起亞和雙龍也能看到一些。再后面大概是澳大利亞的霍頓汽車，比例差不多能有10%。考慮到新西蘭和澳大利亞距離近，也算霍頓的半個主場，這個大家不太熟悉的品牌能有如此表現也算正常。再往后，就是各種其他品牌的份額了，在中國大紅大紫的大眾、奧迪、奔馳、寶馬大概一共也就能分到10%的份額。當然了，我說的完全是我自身的感受，并沒有數據支撐，并且我在南島跑的多，北島跑的少。南島地區因為城市比較少，大量都是鄉村，所以越野車、SUV和皮卡的比例高，而北島城市比較多，轎車比例高，所以我的直觀感受可能會有一定的偏差。但大體上，日系占據絕對優勢、韓系次之、福特是美系的代表、德系比例較低應該不會錯。在此期間，最讓我感動的是居然看到自有品牌國產車的身影，雖然確實很少，但這足以代表著國產車的進步了。在我遇到的國產車里，長城最多，分別是兩次H9、三次H6、三次H5、兩次皮卡、一次房車。我還在南島的基督城，看到了長城的汽車專賣店和一大票日系、韓系車專賣店在一起競爭，當時真是感到無比的自豪。除了長城之外，上汽大通的皮卡也遇到了三次以上，以及兩次大通皮卡為底盤的房車。再之后是四次福田皮卡以及廈門金龍的大客車。還有一次，我不確定遇見的是不是福田的越野車薩瓦納（查成交價|參配|優惠政策），畢竟這車在國內都很罕見，在我面前一閃而過。我陳述以上這些經歷，不過是想告訴大家。國產車企已經開始努力的開拓外國市場，雖然可能還有點艱難，用戶的口碑還需要比較長的時間才能建立起來，但至少這種努力值得我們贊許，算是小荷才露尖尖角吧！不過，從新西蘭車市的現狀來看，國產車還只能在某些特定領域發力。不知道大家注意到沒有，國產車集中在SUV、皮卡、改裝房車和大客車四個領域。而這四個領域都是細分市場，換言之國產車目前只有能力在別的車企相對弱勢的領域侵蝕其市場份額，而在最大眾化、競爭最激烈的轎車豪無作為。反觀韓系車，不僅在新西蘭，即便是在美國也以全系列車型站穩了腳跟，成為了車市上不可或缺的一支力量，這就是國產車和韓系車的差距。認識到這種差距并不可怕，畢竟國產車真正開始發力的時間還太短，再前行的路上，還有無數的坎坷在前面。說到這里，我們來對比一下中日韓三個東亞國家汽車工業的差距吧！用一個不算很恰當的例子來比喻，日系車像是一支軍種齊全、結構均衡、配合良好的正規軍。每個細分領域都有高水準的選手，可以拿出來參與競爭，形成了一整套完備的車型系列，車型間的演進和迭代關系非常良好。這就像一支訓練有素的軍隊一樣，每個單兵的作戰技巧都在水準之上，組合在一起打群架的能力也不容小覷。因此，日系車的整體質量在全世界都有很好的口碑，幾乎所有消費者都知道，日系車就是那個樣子了，不會給你多少意外的驚喜，但也不會太坑。這其實才是日系車強點——系統性的穩定！韓系車跟日系車的區別在哪里呢？如果說日系車是正規軍的話，那韓系車更像是支雜牌軍，可能某一支部隊很有戰斗力，但如果把整個軍團拉出來，并沒有那么多有競爭力的產品。而國產車則尚處于散兵游勇的游擊隊狀態，可能某一個車型有競爭力，能夠成為爆款，比如說長城的H6、吉利的博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、博越，但說到產品系列，尚沒有一個車企能夠做到。近幾年，國產車確實有了長足的進步，逐漸脫離模仿別人的桎梏，開始出現有競爭力的產品，這點是有目共睹的。但說到在全球市場參與競爭，還有很長一段艱苦的道路要走。如果說日系車已經夯實了國際市場的口碑，飛得很高很遠，韓系車已經打開了國際市場，站穩了腳跟逐步蠶食其他巨頭的市場份額，國產車才剛剛起步，還處于艱苦的上升期。在這個加速起飛的階段，恰恰是最費油的，就像飛機飛到一萬米高空的平流層，進入巡航速度，其實已經很省油了。有一點必須要說一下，身在國外的時候，能夠看到代表一個國家工業集大成的汽車產品，被別國用戶認可是件很幸福的事情。當我看到長城H9停在路邊，禁不住馬上停車奔過去拍照。當時，那個新西蘭車主懵了，不知道發生了什么事情，從車上下來。我趕緊和他聊了幾句，可惜我的英語實在太渣，這哥們說話又有濃重的口音，十句話倒有八句聽不太明白。不過至少可以肯定，這兄弟在用車期間，車輛沒有出過什么大問題。因為他說的Quality Stability這兩個單詞，我還是能聽得懂的。最后，不知道那些躲在鍵盤后面的噴子們，你們對國產車做出過什么貢獻，讓你們能無視中國車企員工們的努力。雖然，國產車依舊有這樣或那樣的問題，但至少要看到這些都是發展進步過程中的坎坷，同樣的坎坷日韓車企都曾經歷過，他們能走過來獲得成功，我相信國產車企一樣能。最后，祝愿更多國產車企拿出有競爭力里的產品，豐富自己的車型系統，生產更穩定、更有性價比的汽車產品，參與國際競爭。讓我們在外國，能夠見到越來越多的中國產品奔馳在路上，獲得全世界用戶的肯定和鐘愛。國產車企加油！最后送幾張國內不常見到的老家伙給大家，都是大圖喲！