30萬以內車內空間大而且最安靜的車型都有哪些？

很久以來追求車廂靜謐性一向沒有日系車什么事，特別是將競技精神融入骨髓的本田，聲音才是人車交流的直接方式。但對于冠道（查成交價|參配|優惠政策）這種具有“土豪金”特別車身色的產品，只提供超奢華5座布局的中型SUV的定位，后排的乘車體驗才是它有別于其他本田產品的地方。提升舒適性第一步就是隔音和底盤隔絕感，雙層玻璃、更多的隔音優化讓它成為唯一懸掛本田標志的“假本田”，它甚至在高配車型上還提供主動降噪。別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）作為國內較早推出的5座中型SUV，僅比緊湊級大一些的尺寸在同級而言屬于偏緊湊的表現，這也從本質上排除了第三排座椅的可能，但它的售價并沒有因為尺寸的劣勢而有所降低，因為它超越尺寸的優勢在內飾細致用料營造的豪華氛圍以及與生俱來的行車品質高級化，連倒車影像都沒有低配卻可以做到全景天窗、無匙進入和主動降噪全系標配，甚至前排還標配雙層隔音玻璃。隔音和NVH是一項系統工程，只要愿意下成本隔音基本都不會差，像雷克薩斯ES這個級別的豪華車本來可以將隔音做到極致，但根據工程師的描述極度寂靜反倒會產生負面效果，實話說太過出色的隔音反倒會帶來不安全因素，因為聲音還是外界變化最重要的反饋。只要聲段頻率不鬧人不突變，這樣的噪音控制都可以算得上能讓人接受。其實WEY的隔音效果也是自主品牌里控制得比較好的，但也因為過于重視NVH導致體重超標，也間接影響了車身動態和油耗表現。（zj）