有人說普拉多2700和穿越者越野性能差不多，穿越者價格便宜，為什么穿越者不如普拉多賣的好？

感謝悟空問答提供平臺，讓我們可以分享經驗、交流心得。穿越者這個名字可能很多朋友是第一次聽到，其實這臺車并沒有中規版本，所以我們聽到或者看到的幾率相比來說就少了很多。換句話說，豐田并沒有在中國本土發售這款產品，所以我們見到的一般都是平行進口的車型。如果你去東南亞地區旅行，那么見到這臺車的幾率會更大一些。那今天，我們就簡單說說它和普拉多（查成交價|參配|優惠政策）之間的區別。首先要說明一點，這臺車是由豐田體系當中的海拉克斯打造而來，說白了用的是皮卡產品的底盤。另外，這臺車的越野能力一點也不比普拉多遜色，作為硬指標的非承載式車身以及強大的分時四驅功能也是一應俱全，所以也可以認定它是一款功能強大的越野車而非SUV。另外，2.7L的普拉多在國內最容易被吐糟的就是來自于動力單元（查成交價|參配|優惠政策）的孱弱，的確，從某種意義上來說，2.7L的產品僅僅能夠滿足我們的日常的代步需求。想要有更好的動力表現，至少要考慮3.5L這樣的產品，然而價格也會相應提升。而在尺寸略小一些的穿越者身上，2.7L的動力表現就會有相應的提高。配合6AT的變速箱，起步是很輕松，正常行駛也很輕快。但是想要急加速的時候，感覺還是動力儲備一般。特別是發動機超過2000轉以后，噪音又比較大，那種嘶吼的感覺。這一點對于追求舒適性的朋友來說，可不是一個好消息。另外，穿越者的內飾方面也是保持了豐田一貫的簡單的風格。進入車內，18款豐田穿越者可以看到塑料感稍嫌重了點的中控臺，其配色以深淺兩色為主，其余內飾部分皆為淺色。伸手觸摸，會發現整個中控臺都使用了硬質塑料，質感有些廉價。豐田是平行進口車市場中具有最多的越野車型，多達7款，后勤保障高，不容易出現故障，銷量在越野車市場中也是遙遙領先。和所有硬派越野車一樣，豐田穿越者真實油耗一般來說都不會太低，百公里油耗至少需要11-13個左右，主要還是看駕駛習慣和道路行駛情況，不過相比普拉多2700的15個左右油耗，還是省油一些的。總之，選擇穿越者一定不是奔著經濟適用去的，皮實耐操才是它的靈魂所在。以上就是我個人的觀點，希望能夠幫助題主。個人觀點，不喜勿噴。