君越2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的重要組成部分，相信大家在購(gòu)車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)這一因素一定是需要仔細(xì)考慮的。不同的人有不同的需求，那么，君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣呢？這種發(fā)動(dòng)機(jī)又適合什么樣的消費(fèi)者群呢？那就讓我們一起來(lái)深入了解一下。

試車的兩天里,我分別在鬧市區(qū)、市郊和高速公路上駕駛了這輛車,對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)有了非常全面的了解。總的來(lái)講,這臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)用于新君越上,我覺(jué)得可以用“非常合適”來(lái)形容。新君威2.0t有著很強(qiáng)的“烈性”,而車身更重的新君越2.0t發(fā)起力來(lái),沒(méi)有君威2.0t那么刺激,也沒(méi)有那種每腳油門都誘惑著你的表現(xiàn);但正因如此,君越2.0t在市區(qū)里起步、提速時(shí),感覺(jué)動(dòng)力來(lái)得很淡定,很好控制;當(dāng)你深壓油門時(shí),力量又能及時(shí)充沛地涌現(xiàn),帶動(dòng)碩大的車體很有力地提速。

以上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是運(yùn)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的最新技術(shù)，算得上是最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用的典型代表，我們來(lái)看看這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)：君越2.0T最大功率 162/5300 KW/rpm 最大。

我的是2.0T豪雅版的，油耗么還行綜合起來(lái)百公里差不多10.5升，至于不能馬上熄火的問(wèn)題是以前老款的那些渦輪增壓的車子，現(xiàn)在新出來(lái)的不用的，剛啟動(dòng)的時(shí)候就必須熱下車子的，熱車的那個(gè)是時(shí)候渦輪增壓發(fā)出的來(lái)聲音有點(diǎn)吵，油門踩下去蠻有推背感的，動(dòng)力絕對(duì)足夠的，呵呵，這個(gè)車最好是常走高速是最舒服的，開(kāi)市區(qū)的話車子比較體積大有點(diǎn)麻煩，還有個(gè)缺點(diǎn)是A拄稍微大點(diǎn)，過(guò)十字路口的時(shí)候要很小心的觀察，整體新君越還是比較OK的，我建議是馬上下手買了它，

2.0L排量能輸出高達(dá)162kw/5300rpm馬力，峰值扭矩達(dá)到350Nm/2000-4000rpm。升功率是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最自豪的地方，達(dá)到81kw/L，高于目前國(guó)內(nèi)所有同是2.0T的車型。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了一系列的先進(jìn)設(shè)計(jì)，包括雙流道渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)、鋁制活塞、雙對(duì)向平衡軸等。這些技術(shù)除了帶來(lái)可觀的輸出數(shù)據(jù)，更改善了渦輪增壓過(guò)去的一些先天毛病，使得介入更平順、遲滯更少、振動(dòng)更低、散熱更好等等。唯一不夠令人滿意的是它沒(méi)有配備熄火后自動(dòng)延時(shí)冷卻系統(tǒng)，意味著激烈駕駛后如果馬上停車，最好需要怠速運(yùn)行幾分鐘再熄火，給用戶添加了些許麻煩。

性能不錯(cuò)，基本得到了LDK的精髓，只是一些控制方面不如歐版美版的同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)好變速器有待提高，無(wú)論是傳動(dòng)效率還是舒適度平順度上

改款別克君越在動(dòng)力方面也有所提升。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)DK，最大功率162kW(220PS)，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不變，但最大功率調(diào)整為187kW（254PS）。

你好。這車子發(fā)動(dòng)機(jī)跟渦輪機(jī)器都是不錯(cuò)的。這質(zhì)量都是很可靠的。這個(gè)請(qǐng)放心使用