副氧傳感器的作用？

二次氧傳感器又稱后氧傳感器，用于檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發出反饋信號，然后由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。氧傳感器都安裝在發動機的排氣管上。一旦氧傳感器出現故障，電控燃油噴射系統的電腦無法獲得排氣管中氧濃度的信息，無法反饋控制空燃比，會增加發動機的油耗和排氣污染，發動機會出現怠速不穩、失火、喘振等故障。所以要及時排除故障或更換。分為前氧傳感器和后氧傳感器，功能是互補的。下面是前氧傳感器和后氧傳感器的介紹：1。前氧傳感器：前氧傳感器一般是5線制，作用是反饋發動機工作時的空燃比。空燃比為14.7: 1時為最佳理論空燃比。發動機工作時，按照標定的圖譜進行噴油，除高負荷外，盡可能控制在理論空燃比。但發動機運轉時，噴油必然會略有不同。此時發動機可以根據前氧傳感器的反饋值調整噴油量，達到理論空燃比，從而改善發動機的油耗和排放性能。2.后氧傳感器：后氧傳感器通常是一個4線系統，有兩個功能。首先，它監控催化轉化器排放的轉化，以使監控的排放不會劇烈波動。二是在前氧傳感器損壞時對前氧傳感器的輔助控制，但由于其工作特性，對短期噴油修正幾乎沒有影響，但要注意對長期噴油的一次修正。后氧傳感器用于監測三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器的轉化效率，空燃比的閉環控制由前氧傳感器完成，所以只要前氧不差，油耗就不受影響。