發(fā)動機(jī)直噴與電噴的區(qū)別？

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別就是噴射方式的不同。從最早的化油器到多點(diǎn)噴射，汽車的燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到通過提高燃油噴射效率來進(jìn)一步提高燃燒效率。缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油和空氣在缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更加充分。下面詳細(xì)介紹兩種發(fā)動機(jī)技術(shù)：1。缸內(nèi)直噴技術(shù)：是一種新型先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，以高壓將燃油直接噴入氣缸的燃燒室。與原來將噴油器放在進(jìn)氣門前的方法不同，到達(dá)進(jìn)氣門的不再是油氣混合物，而是純空氣。這樣，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)就可以根據(jù)進(jìn)氣門的開啟時間知道進(jìn)入氣缸燃燒的空氣量，然后根據(jù)當(dāng)時的車輛工作要求噴出相應(yīng)的燃油量。2.多點(diǎn)噴射技術(shù)：汽油機(jī)工作時，汽油燃料的噴射過程在進(jìn)氣歧管內(nèi)，控制程序按照特定的時序發(fā)出控制指令，由電子噴油器完成。多點(diǎn)注射是相對于單點(diǎn)注射而言的。傳統(tǒng)的汽油機(jī)在進(jìn)氣歧管中使用化油器，使汽油和空氣形成混合氣進(jìn)入氣缸，在壓縮沖程中由點(diǎn)火器點(diǎn)燃。由于進(jìn)氣歧管的長度和位置不同，注入各缸的混合油氣的量和時間也不同，導(dǎo)致各缸的工況不同。