新桑塔納好還是捷達好？

動力噪音都差不多，同檔次配置下桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）的內飾稍微好一點，舒適度比新捷達（查成交價|參配|優惠政策）好一丟丟。新捷達手動擋手感不好，車內感覺比桑塔拉low一點。外形也是。非要在這個價位選擇的話不妨多去試駕。而且這個價位。大眾性價比很一般，建議多橫向對比一下其他品牌再做選擇~試駕又不花錢，祝您早日迎娶自己的愛車。

捷達提速真的很肉。特別是等紅燈時，在我排第一位過紅燈的時候，必定后面一臺車會閃我的燈，這時我一定會罵，有本事你從我車頂上飛過呀，這點真的沒有我平時開公司的桑塔納加速得爽，而且遙控鑰匙都沒一把，開車門還的用鑰匙捅，真是復古的設計。中控啥都沒有，娛樂手段只有收音機，所以我感覺還是桑塔納更值得入手

外觀上，兩車最明顯的差異體現在前臉造型上，盡管都采用了大眾家族化的設計風格，但通過對前進氣格柵配色、保險杠以及尾燈造型的細微調整，營造出的視覺效果不太一樣。新桑塔納的前臉給人感覺比較穩重，新捷達顯得年輕有活力。車身尺寸，兩車的差距僅在毫厘之間，軸距均為2603mm，車寬均為1706mm，車長新捷達比新桑塔納多了14mm，這是兩車在車身尺寸數據上差距最大的部分，不過這點差距從車側視覺效果上難以察覺。這兩款車型裝備的都是15英寸鋁合金輪轂，搭配規格為185/60 R15的韓泰K415輪胎。輪轂造型上，新桑塔納所使用的15輻密集型輪轂款式比較適合它穩重、大氣的外觀風格。相比之下，新捷達上的5輻輪轂造型就顯得較普通了。車尾造型上，兩車的主要差異體現在尾燈造型上。新桑塔納的尾燈造型比較規整，與前臉穩重、大氣的風格一脈相承。新捷達的尾燈造型則棱角更豐富，同樣與前臉相對年輕、運動的設計風格呼應。內飾，新桑塔納和新捷達最明顯的區別就是中控臺上空調出風口的造型，新桑塔納的空調出風口為長方形，新捷達為圓形，哪種更好看，這完全取決于大家的個人喜好了。至于兩車中控臺用的都是硬塑料材質，這完全是意料之中的事。從資料來看，新桑塔納和新捷達的頂配車型都將裝備ESP車身穩定控制系統，新桑塔納的頂配車型還擁有6個安全氣囊，而新捷達目前到店的頂配車型都只有4個安全氣囊，至于側氣簾是否提供選裝.

新捷達吧。1.新桑塔納，只是個品牌而已。和B級車桑塔納沒有關系了。2，一汽大眾要比上海大眾做工扎實。上海大眾是美版大眾，針對美國和中國定制的，不是原汁原味德版車。

一汽大眾在低端市場的老三樣從低到高依次是：捷達桑塔納寶來說到大眾，就不得不說說它三個兒子歷史。捷達大眾是70年代末推出的車型，80年代中期大眾推出了桑塔納，進入90年代中期捷達和桑塔納在德國本土已難見蹤跡，寶來的誕生則是在80年代末90年代初，寶來出身即比他那兩個哥哥高貴，其來自高爾夫平臺，主要是為了90年代初和當時的歐寶競爭。自從大眾進入中國，作為進入中國的橋頭堡，被淘汰的捷達和桑塔納煥發了新生，在中國這個新興汽車市場，無論是在政府部門還是在私人領域，這幾十年大眾賺得盆滿缽滿，同時其也成為壟斷中國汽車話語權的最大霸主。了解了歷史相信你會在心里做個比較。這三款車本質上沒什么區別，不過是外觀變個樣就變著戲法賺錢。這三者里寶來的保值程度要高點。要說血統純正，這三個都不是，應該是高爾夫和邁騰。如果資金夠的話建議一步到位。

新桑塔納外形的確比老款有太多改善了，不過還是選擇捷達吧，捷達保有量還是更大一些，而且兩款車上了渦輪之后，桑塔納的反饋并不是特別好，不知道是裝配的問題還是設計問題，就目前來看，新捷達的市場反饋更好一些，也更省油一些，桑塔納的平臺還是太老了。

單就這兩個車而言，兩車的技術參數等等都一樣，桑塔納偏向居家，捷達偏向運動。兩車的性價比說實話真的不如長安的逸動，別克凱越，奇瑞艾瑞澤等車型。如果您需要兼顧商務用途，可以考慮凱越，性價比最好的是長安逸動，您可以用買最低配的桑塔納，捷達的錢買一輛配置齊全的逸動，質量絕對對得起它的價格。

我就納悶了，無論大眾造就什么神物出來都會有人愿意買賬啊！暈！還是要捷達吧！國內同等價位配置比他高的車多了去了！哎~！

從現在情況看桑塔納捷達和斯柯達Rapid 這三款車可以說完全一樣按道理講相同的平臺推出不同的車型應該有不同的調教但從現在的市場定位底盤以及發動機的情況看幾乎是完全一樣的區別只有外形了具體的東西只能是三款車全部上市后再看這三款車的情況很像邁騰帕薩特和昊銳幾乎是一樣的調教的區別都很小從新桑塔納和捷達以及 Rapid的曝光圖和曝光參數看桑塔納應該是尺寸最大的 Rapid尺寸最小但差距并不大從數據上看最多值相差50mm從外形上看桑塔納更像帕薩特比較大氣沉穩而捷達更像現款的POLO三廂相對三廂比較棱角比較分明而Rapid 樣子相對年輕時尚