盤式和鼓式剎車的區(qū)別

p制動鼓式和盤式有以下區(qū)別：p1。鼓式制動器是在輪轂內安裝兩個半圓形的剎車片，利用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內表面接觸產生摩擦而制動。盤式制動器使用制動鉗控制兩個剎車片將制動盤夾緊在車輪上。當剎車片夾住圓盤時，兩者之間會產生摩擦；P2。鼓式制動器的制動系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式制動器受熱后直徑會增大，制動響應不如預期。碟剎散熱比鼓剎好，連續(xù)踩剎車不會造成剎車后退和剎車失靈。盤式制動器左右輪制動力比較平均，制動盤排水性好，可以減少因積水或泥沙導致制動不暢的現象；P3。鼓式制動器的手剎機構易于安裝。有些后輪裝有盤式制動器，鼓式手剎安裝在制動盤的中央。剎車的踏板力控制不好，不利于突然的剎車動作。盤式剎車片與剎車盤的摩擦面積小于鼓式制動器，所以制動力較弱。為了改善制動力的缺點，需要增加踏力或增加油壓來提高制動力；P4。鼓式制動器的零件加工相對簡單，制造成本低，但結構件較多。盤式制動器結構簡單，更容易維護，但剎車片磨損大，更換頻率高。