車速120車身共振發(fā)抖是怎么回事？

車速120車體共振的原因有以下幾點(diǎn)：1 .剎車震動(dòng)：這種情況比較常見，因?yàn)閯x車盤不圓，剎車盤磨損面有明顯的波浪紋，就是一高一低，這樣車主在踩剎車的時(shí)候剎車片就會(huì)一高一低，這就是剎車會(huì)震動(dòng)的原因。處理這個(gè)問(wèn)題的最好方法是更換剎車片和剎車盤。不建議單獨(dú)更換。最好一起更換，因?yàn)楦鼡Q新的制動(dòng)盤后，制動(dòng)片會(huì)再次磨損。2.傳動(dòng)軸引起的共振：這個(gè)問(wèn)題一般出現(xiàn)在長(zhǎng)軸距和后驅(qū)車型上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和后驅(qū)執(zhí)行中間有一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸表面會(huì)有一個(gè)凸點(diǎn)，其實(shí)就是一個(gè)配重塊。無(wú)論是失去配重還是傳動(dòng)軸顛簸，傳動(dòng)軸都會(huì)晃動(dòng)。擴(kuò)展信息：1。不同類型的輪胎也有不同的扁平率(輪胎橫截面高度占其最大橫截面寬度的百分比)。扁平率高的輪胎胎壁較長(zhǎng)，可以吸收和濾除更多的振動(dòng)，但路感差，側(cè)向支撐弱，胎壁變形程度大。2.高速遇到側(cè)風(fēng)、急轉(zhuǎn)向時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)下降，容易感覺到“飄”的現(xiàn)象；而低扁平率的輪胎胎側(cè)較短，抗側(cè)滾能力較強(qiáng)，胎側(cè)變形較小，對(duì)路面的反應(yīng)更靈敏。雖然舒適性會(huì)降低，但操控性會(huì)增強(qiáng)，使用這樣的輪胎也會(huì)減少“飄”的感覺。