逸動和新帝豪哪個耐用？

無論是內外造型設計的手法，還是造工用料的水準，我們已經很難發現長安逸動（查成交價|參配|優惠政策）EADO跟普通主流合資產品有什么明顯差距了，但在售價和配置方面卻有著不少過人之處，相信這也是逸動EADO取得優異銷量的重要原因。先期上市的逸動只提供1.6L車型，動力更加強勁的1.5T則稍后上市，與之搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱，底盤調校很有歐系車頂的柔韌味道。

先說逸動：逸動外形美觀大氣，動感時尚；內飾簡潔舒適，配置不錯；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經濟性較好;發動機噪音小，車內非常安靜。但是動力一般；大多數網友反映定價偏高；內飾做工工藝較差；性價比比較低。外觀：外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚。內飾：內飾簡潔，配置不錯，簡練的儀表臺面設計有英菲尼迪的影子，儀表盤指示清晰，動感十足，個別網友反映內飾用料一般，細節做工工藝有待提高。空間：逸動的長寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲物空間豐富實用。操控：長安逸動的視野好，方向盤手感不錯，指向精準，操控輕盈舒適，底盤比較扎實，車身通過性和穩定性比較不錯，網友反映高速路上路噪較大；個別網友抱怨自動車型的變速器有點落后，希望能改為6速的。再說新帝豪，新帝豪的整體車身線條洋溢著濃郁的運動氣息，新帝豪發動機，從數據上看，2與朗逸相同，最大功率88千瓦，最大扭矩180牛米。這款發動機最大的特點就是當轉速超過2000轉/分后，就會持續輸出超過95%的最大扭矩，為行駛過程中的超車和再加速提供了有力支持.先說逸動：逸動外形美觀大氣，動感時尚；內飾簡潔舒適，配置不錯；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經濟性較好;發動機噪音小，車內非常安靜。但是動力一般；大多數網友反映定價偏高；內飾做工工藝較差；性價比比較低。外觀：外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚。內飾：內飾簡潔，配置不錯，簡練的儀表臺面設計有英菲尼迪的影子，儀表盤指示清晰，動感十足，個別網友反映內飾用料一般，細節做工工藝有待提高。空間：逸動的長寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲物空間豐富實用。操控：長安逸動的視野好，方向盤手感不錯，指向精準，操控輕盈舒適，底盤比較扎實，車身通過性和穩定性比較不錯，網友反映高速路上路噪較大；個別網友抱怨自動車型的變速器有點落后，希望能改為6速的。再說新帝豪，新帝豪的整體車身線條洋溢著濃郁的運動氣息，新帝豪發動機，從數據上看，2與朗逸相同，最大功率88千瓦，最大扭矩180牛米。這款發動機最大的特點就是當轉速超過2000轉/分后，就會持續輸出超過95%的最大扭矩，為行駛過程中的超車和再加速提供了有力支持。配合6擋手/自一體變速器，還有

選擇帝豪GL，因為無論是做工還是品質，GL比新逸動要好，現在的國產車已經不是前幾年的車了，質量已經有了很大的提高，再者，在配置上GL更是強于新逸動，最主要的是動力和底盤，比新逸動扎實，新逸動比較木訥，如果不信的話，可以去4S店里面，試駕一下這兩個車，你要從做工和用料上還有駕乘體驗上細心觀察，你會發現我說的沒錯。

長安汽車是歷史悠久的大型國企，吉利是普通民營。長安和福特、馬自達、鈴木、沃爾沃、標致雪鐵龍、江鈴都有合作并有合資車型、擁有多個研發中心。而吉利只是收購了沃爾沃的轎車業務。你看看世界500強，吉利和長安的差距還是比較懸殊的.再看看銷量.市場證明逸動一點不輸于帝豪.安全第一不能是主張，光主張沒用的，仔細看看逸動的做工、安全用料、安全設計都要強于帝豪。吉利就知道搶先拼命給國家碰撞測試中心送錢去測試以炫耀，吉利永遠沒有把成本費用用在刀刃上，而像長安這種技術儲備充足、對產品有信心的車企無需這樣做，長安自己早就有設施完善、高標準的測試體系了。依托長安集團的強大實力，逸動的整體品質絕對優于帝豪。以上回答你滿意么？

帝豪EC7？還是EC8？按照使用壽命來看的話還是吉利帝豪的價值高，而且吉利的變速箱比長安的好

吉利新帝豪和長安逸動相比個人認為還是吉利新帝豪質量好，車子相對耐用一些，油耗方面這類緊湊型轎車總體來說差別不大。

先說逸動：逸動外形美觀大氣，動感時尚；內飾簡潔舒適，配置不錯；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經濟性較好;發動機噪音小，車內非常安靜。但是動力一般；大多數網友反映定價偏高；內飾做工工藝較差；性價比比較低。外觀：外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚。內飾：內飾簡潔，配置不錯，簡練的儀表臺面設計有英菲尼迪的影子，儀表盤指示清晰，動感十足，個別網友反映內飾用料一般，細節做工工藝有待提高。空間：逸動的長寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲物空間豐富實用。操控：長安逸動的視野好，方向盤手感不錯，指向精準，操控輕盈舒適，底盤比較扎實，車身通過性和穩定性比較不錯，網友反映高速路上路噪較大；個別網友抱怨自動車型的變速器有點落后，希望能改為6速的。再說新帝豪，新帝豪的整體車身線條洋溢著濃郁的運動氣息，新帝豪發動機，從數據上看，2與朗逸相同，最大功率88千瓦，最大扭矩180牛米。這款發動機最大的特點就是當轉速超過2000轉/分后，就會持續輸出超過95%的最大扭矩，為行駛過程中的超車和再加速提供了有力支持。配合6擋手/自一體變速器，還有效地降低了燃油消耗。1.6升發動機則是依舊延續了新帝豪的動力系統，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛·米，這款1.6升的發動機在動力傳輸以及油耗方面都有不錯的表現。新帝豪的內飾簡約而對稱的設計風格，凸顯沉穩大氣。其大空間的理念，不僅留足了暢想空間，而且除了家庭所需外，更可用于商務用途。

長安的進步非常迅速，逸動在外觀與內飾方面均跟上了時代的潮流，不會讓人感覺過氣，很符合目前消費者的生美觀。逸動在城市駕馭中的表現非常值得肯定，動力雖然稱不上充沛但絕對夠用，操控性不是這臺車的重點，駕馭舒適性才是它的關鍵。其次值得肯定的是配置方面在同級對手中也占據了不少優勢，目前對于逸動的問題就是時間與質量的關系了。新帝豪以6.98萬的驚人價格發布，驚人的高配置一下凸顯出了性價比，因為帝豪這么多年都是以品質取勝，所有車型都必須經過一套超長時間的嚴謹測試才會推出市場，比起其他一些一年幾款新車的車企來說，吉利肯定可以說得上是負責任的，這樣的價格上市，似乎是不僅要和自主車型奮力一拼高下，更是要和合資車型一爭天下。

這兩輛車可以說是棋逢對手，樓上那位說的帝豪是送錢得到的安全碰撞五顆星嗎？那么請問歐洲的碰撞結果呢？也是送錢得到的嗎？國產車中滿足歐洲整車進口標準的有幾輛？另外我說句公道話，新帝豪不錯，逸動也不錯，不能貶低新帝豪來抬高逸動，逸動7.3的工信部油耗不算低吧？和新帝豪5.9油耗比起來呢？另外逸動國四的排放標準和新帝豪國五的排放標準比起來呢？還有就是逸動標和謳歌標的相似呢？這些都不是逸動的加分項，而新帝豪只有高配車才能選配的ESC、坡道輔助等也是有些不厚道。總而言之兩輛車都有不足之處，但都可以說是國產車中的精英，要客觀評價，不能有失公允…

2款車都不錯，逸動：外觀時尚，上市時間不長，目前還說，質量不錯帝豪：外觀保首，有時間上的考驗，我開了3年半舊帝豪，有些小問題，總體感覺滿意。2款車的動力來比，逸動起步快，超車無壓力。帝豪起步，超車慢吞吞的。看你個人喜歡吧，不過我這個月才提了一款CS35。發動機與逸動是一樣的

你好，朋友首先這兩款車都很好都是國產精品。優缺點帝豪上市時間比較長，現在產品比較成熟穩定，可靠性強，但動力，內置配置稍顯疲態。長安逸動上市兩年，后來居上，外觀，動力都比帝豪高端點。性價比也高。但保有量，可靠性稍顯不足。如果追求可靠選帝豪追求新潮選長安逸動如不足，請追問，滿意請采納，謝謝，

帝豪GL空間表現好一些，做工質量也比較好，配置豐富操控性不錯，建議帝豪GL

個人感覺帝豪比較好一點。帝豪的變速箱都是愛信的，其他部件也都是外國大廠的，質量信得過。長安的也可以但是相比而言，質感上還是有點欠缺

吉利新帝豪。