什么是齒輪泵的困油現象？

齒輪泵困油現象是封閉容積變化引起的壓力沖擊和氣蝕現象。下面介紹齒輪泵困油現象：1。原理：為了保證齒輪傳動的穩定性、吸排油腔的嚴格隔離和齒輪泵供油的連續性，根據齒輪嚙合原理，要求齒輪的重疊系數應大于1(一般=1.05-1.3)，使齒輪嚙合時，后一對齒輪在前一對齒輪退出嚙合前已進入嚙合。在兩對齒輪同時嚙合期間，一部分油被截留在兩對齒輪形成的封閉油腔內，該油腔既不與吸油腔連通，也不與油壓腔連通。起初，封閉油室的容積隨著齒輪的轉動而逐漸減小，然后逐漸增大。當封閉的油腔容積減小時，截留在油腔中的油受到擠壓，被擠出間隙，產生高壓，使油發熱，增加軸承負荷。當封閉油腔的容積增大時，會造成局部真空和氣蝕。這些現象會使齒輪泵產生強烈的振動和噪音，造成困油。2.卸載措施：困油的根本原因是巧合& gt；1.理論上只要取=1，困油現象就會消除。事實上，由于制造和安裝誤差，& lt；1經常出現，導致齒輪傳動不連續，高低壓油室瞬間串通導致油從高壓室回流到低壓室。因此，的降低應該是有限的，設計通常要求不小于1.05。排除困油的常用方法是在泵的前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽。雖然卸荷槽的結構形式有很多種，但其卸荷原理是相同的，即在保證高低壓腔不相通的前提下，盡量使截留的油量與高壓腔或低壓腔相通。