車子發動機燒機油是怎么回事？

燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。 活塞環是怎樣卡滯的 活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 燒機油的解決方法 在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。 現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

以下是機油燃燒的具體原因：1?；钊h損壞：機油燃燒是指機油通過一定的途徑進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，主要是因為活塞環損壞，導致氣缸漏氣，機油逸入燃燒室。隨著車輛行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加。當這種磨損增加到一定程度，就會開始氣缸竄氣，出現燒油現象。氣門油封損壞時，燒油現象會更明顯。2.空氣濾清器堵塞：會導致進氣不暢，降低進氣壓力，形成負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。3.冷卻系統水箱污垢過多：散熱器和冷凝器太臟，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。由于溫度過高，潤滑油摩擦產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。4.發動機機油質量等級低：會導致磨損增加。機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致燒油。