整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺點(diǎn)?

固定放大倍數(shù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：1。如果固定放大倍數(shù)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減少汽車在停車或低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力，那么在汽車高速行駛時(shí)；2.這種固定放大倍數(shù)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度顯得過(guò)小，不利于高速汽車的方向控制；3.相反，如果固定放大倍數(shù)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力，那么當(dāng)汽車停車或低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就會(huì)非常困難。電子控制技術(shù)在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用，使汽車的行駛性能達(dá)到令人滿意的水平；4.電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活；汽車在中高速區(qū)轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能保證最佳的動(dòng)力放大倍數(shù)和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向感，從而提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。