沒有購置補貼，電動汽車與燃油車相比，競爭力幾何？

首先，電動車補貼在2020年結束，到時的電池技術，充電環(huán)境等方面，也會比現(xiàn)在有不小的發(fā)展。其次，現(xiàn)在新能源車主要面臨的問題還是續(xù)航能力方面，這也說明在產(chǎn)品質(zhì)量，實用性，駕駛感受等等方面，已經(jīng)得到了消費者的認可。電動車保養(yǎng)簡單、結構簡單、駕駛方便輕松這都是相比燃油車的巨大優(yōu)勢。不過如果當補貼結束時，廠家們還拿不出具有競爭力的價格和產(chǎn)品，以及市場上的用車環(huán)境沒有完善的話，電動車依然是無法對抗燃油車的。

這個就難說了一般來說如果沒有補貼，電動車的綜合價格比燃油車貴了差不多50%-100%而且燃油車使用更方便、尤其是加油絕對比充電方便了

就目前來說，如果沒有了電動汽車的政府補貼，和燃油車相比，完全是缺乏競爭力的，首先是同級別的車型售價上差距就太大了，另外電動汽車的續(xù)航能力和后期維保都是發(fā)展中瓶頸

2018年成品油價格繼續(xù)動蕩，但是整體上漲趨勢相當明顯，甚至一度經(jīng)歷過三連漲的“至暗時刻”。油價高企，燃油車用車成本持續(xù)上升，似乎也給了新能源車一個突圍而出的契機。有很多不太了解新能源車的車主認為，每度電才那一塊幾毛，肯定比油費要便宜。

必須要說，目前的電動車，已經(jīng)可以代替大部分新能源汽車的使用范圍了。300公里以上的續(xù)航，不論是日常的上下班，還是短途的近郊游，都是足夠用的。新能源汽車是發(fā)展的一個大趨勢，隨著技術提升和基礎設施的完善，占據(jù)更大的市場份額，被更多人所接受也是一個可以預見的事情。現(xiàn)在人購買電動車的焦慮主要還是集中在續(xù)航里程，充電時間上面。關于電動車的實用性，之前說過幾個難題，第一個是充電等待時間過長，短則一個小時長則四五個小時，這讓電動車的長途能力打了一個折扣。第二個是電池的壽命問題，現(xiàn)在的鋰電池，使用壽命大概在1000次左右，拿大家比較熟悉的手機來對比，電池會隨著使用的時間“耐久度”逐漸下降，這在目前還是個不可逆的現(xiàn)狀，而更換一次電池組的費用至少要大幾萬，甚至更多。但是我們知道，電動車必然是未來的趨勢，現(xiàn)在有團隊發(fā)表聲明表示在2030年將在電池上有重大突破，續(xù)航里程，充電速度，都將達到真正的可實用的程度。雖然現(xiàn)在的電動車技術還不是足夠成熟，但是滿足一定的日常使用，已經(jīng)足夠了。