昂科威用的什么變速箱？

只是需要滿足日常駕駛就選擇 1.5t的兩驅車型，1.5t車型可以享受排量稅的優惠；對動力有一定的要求且資金充裕的情況下上2.0t當然是更好的選擇。

外觀方面，昂科威1.5T車型與在售車型有著細微的差別，采用了ENVI-SION愿景概念車的設計元素，車頭部分采用家族式的直瀑式鍍鉻格柵。展翼式頭燈配備了透鏡，流線型的外后視鏡被放置在車門上，營造出犀利動感的視覺效果。尾排由2.0T耳朵單邊雙出變為單邊單出。車身尺寸方面，其長寬高分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達到了2750mm。內飾方面，新車將延續在售車型的內飾設計，但配置會有一定的調整。昂科威1.5T高配車型配備了大尺寸中央顯示屏、低配車型則配備了尺寸較小的屏幕。動力方面，據悉昂科威全新配備的1.5T發動機最大功率為124kW，預計與之相匹配的是一臺全新的7速雙離合變速箱。另外，為了降低新車的售價1.5T版昂科威將取消四驅系統。據記者了解，盡管昂科威在4月初會正式上市，不過現車尚要等待一段時間，一直觀望昂科威的朋友不妨在展車到4S店后觀察比較再入手。

單從動力性來說的話，馬力越大越好，2.0T的動力更強勁；從經濟性來說的話，當然還是1.5T的好一點，畢竟排量小，單位時間消耗燃料相對小一些；從排放性來說，這個不好比較，得根據具體發動機來看，一般汽車的排放現在也都必須滿足國家規定的排放標準，所以這個也不需要過多考慮。如果你想動力更強勁一點，選2.0T，如果你想更省油一點，選1.5T。一般家用的話1.5T的動力也就足夠了。

1.5T的夠用是夠用。但是保值率沒有2。0的好。建議還是買2.0的。

昂科威1.5和2.0車型相比個人認為還是2.0好一些，除了動力性方面2.0好一些之外，在車子的配置方面2.0也相對更有優勢。

肯定1.5t多咯，2.0t預算可以上豪車了

偏向省油實用的2.7L發動機依然是漢蘭達的主力配置，代號為3AR-FE的2.7L發動機最大馬力188PS，最大扭矩252N·m，這樣的動力數據對于只是追求穩重舒適的城市化駕馭風格的漢蘭達來說充足有余。當然在爆發力和平順度來說3.5L的V6發動機在表現上會提升一個層次，不過2.7L的直列四缸發動機在開發成本的優勢帶來更具吸引力的入門價格，而且還有不錯的油耗表現。昂科威目前的市場定位很明確，它指向緊湊級別SUV的主流車型，而價格方面如果配置不低的話，將會打動不少預算購買高配車型的消費者。而按照以往別克的產品來看，即便是低配車型配置也不低，更何況在準確價格為公布之前，說不定還會有驚喜，所以昂科威瞄準緊湊級市場“上位”是很有可能的。

說自由光不好的是你自己開還是你爹開？沒開過有什么B臉在這說不好？人們都說日本車不結實如何如何的，但是我自己沒開過我不發表任何結論。我自己開自由光2.4專業，我姑姑開昂科威28t低配。自由光2.4的動力優點肉，2.0的應該更肉，不過追求動力就不選suv了。自由光進口的時候最便宜的32萬，現在21萬，雖然組裝在國內但是大部分零配件還是進口的，性價比可想而知。昂科威我姑姑那個是2.0t的，動力還不錯，但是內飾什么的感覺不如自由光

昂科威1.5t變速箱是七檔干式雙離合器的。干式離合與濕式離合變速器的不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：1、濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。2、干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。干式離合器：用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。濕式離合器:用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處于半離合狀態工作。多用于自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。

我覺得是動力吧本質排量還是其次個人認為重要的就是發動機吧1.5的雙離合有點糾結米夠的話還是2.0吧如果想入手1.5的話等試駕視頻出來研究下然后自己去試駕下再做決定。

昂科威1.5t和2.0t車型相比，如果預算足夠，個人認為還是2.0t的昂科威好一些，車子動力性，配置方面2.0t等昂科威相對更有優勢。

STOP功能.8L變速箱采用6速DSS智能啟停變速箱橫向空間要優于眾緊湊級SUV自空間面落于手.0T手并且能前移排座椅椅背4級調滿足規需求沒問題別克昂科威搭載2綜合工況百公油耗8車內儲物空間數據已經超現售2扭矩353N·m前排座椅舒適性面足功夫力面功率191kW(260PS)具備啟停START/.0TLTG渦輪增壓發機腿部空間十寬裕、備廂空間都流水準昂科威定位型SUV接近排量自吸發機水平該發機曾經獲沃德全球十佳發機稱號

昂科威采用的6速DSS智能啟停變速箱源自于通用的全新科技。這臺變速箱采用全新的離合器片材質、全新油泵和變速箱殼體設計，提升了變速箱的可靠性；其搭載的蓄能器，可以將換擋時的動力損失儲存起來，提高了能源的利用效率；尤為值得一提的是這臺變速箱還支持發動機啟動技術，在國內患了便秘的道路中很有優勢，很適合走走停停的行駛路況，能夠最大限度降低燃油消耗和尾氣排放；從這臺發動機的技術水平來看，在6AT的變速箱領域里頭，技術算是很先進的，不愧是通用全新的一代變速箱；至于6AT與2.0T的大馬力發動機匹配問題也不用當心，據說通用的工程師已經反復測試過了，變速箱對于動力的銜接很順暢。