tototoo老師又想通過黑Odyssey來黑10AT？可惜我不會讓你得逞呢？

本田就是在行星齒輪變速器上受制于人，這次也是頭一次搞行星齒輪變速箱，還是橫置的，從布局上來看，研發橫置技術難度小，適合中小型前驅車，這也符合本田車型的特點，縱置行星齒輪變速器(適合動力前置后驅的中大型車)研發技術難度大，沒幾十年的技術積累是不行的。單靠本田那用了很久的多平橫軸多離合器組成的6AT(比ZF橫置行星齒輪9AT體積還大)是沒競爭力的。所以，本人從本田沒行星齒輪變速器研發技術積累出發，懷疑一下這款變速器的傳動效能不高，難道有錯嗎？想觀望個一年半載的RDX到底是否如ctx017_412車托所說無敵存在難道有錯嗎？ctx017_412這車托拼命為消費者洗腦是有病才做車托的吧？

和盧瑟交流可以再次確立自己的地位啊，不是很好嘛。定車我要等試駕車來了開過再說，頂配價格完全在我預算之內，壓根不用多想

Clarity不也是電子系統故障么，但是人家并不在意啊，反正CR的新車可靠性報告又不花錢，但是看原因要花錢啊

我覺得你最讓我佩服的就是這種不要臉的地方，明明偽技術流的面具已經被揭穿了，明明自己都不要這面具，現在又能再撿起來戴上。想找打臉還不容易？第一，橫置技術比縱置難，縱置直接往后輪輸出只有一次動力流方向轉換，變速箱尺寸也可以很大，福特野馬10AT一直延伸到檔把位置。而橫置即便是輸出到前輪也有兩次動力流方向轉換，要是做成四驅的話要轉換四次，所以奧迪就算它大量前驅車也要縱置，不縱置它沒法布置四驅，而橫置四驅就兩家車企有：三菱、本田。橫置的變速箱還要控制體積因為發動機艙橫向空間遠沒有縱向空間寬裕，本田10AT比福特10AT體積上減少3/4，你告訴我縱置難？同時本田10AT齒比范圍也比福特10AT更寬，不需要像福特那樣跳著檔位換。想黑10AT也麻煩你做點功課。第二，10AT從16年RLX10AT工程樣車向公眾展示和試乘已經過去兩年，北美去年年初換代Odyssey率先使用10AT用了一年半，年底Accord換代也換裝10AT用了一年，今年年初RDX北美上市也換裝10AT用了半年，三款車的10AT都贊不絕口，你還給我觀望一年？那你怎么不觀望十年看看十年可靠性如何啊？你放心，你們這種貨色我保證來一次打一次，這種臉不抽更待何時？