最近蔚來負面新聞很多 想問下車主真實情況 真實續航有多少？
小卡小寶哥
2019-06-16 02:04:45
最近蔚來負面新聞很多想問下車主真實情況真實續航有多少？
7個回答
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說不說人 2019-06-16 03:25:19
很多車友都是這個速度換電，去市區換電站等著，有車來換看看不就知道了。排隊耗時是另外一回事，蔚來如果換電站能排隊，那說明車賣的好，賣的好就多建換電站唄，這個要根據大數據計算最佳配比 -
mlwgs 2019-06-16 03:03:14
信，因為工作人員不可能時時在換電站等候的，所以車主到了后工作人員才過來開門，開機，一切準備工作做完要很長時間，這就是用人工最大的弊端。特斯拉的超充是自助充電的，車主自己操作幾秒鐘就能開始充電了。 -
楚戈 2019-06-16 02:51:45
三級以上的返點叫傳銷，蔚來頂多算1到2級。這種銷售模式無非是將傳統車企給經銷商的返點和利潤，分出來一部分給車主罷了。而多數車主又全部或大部分把這些還給受邀人了。 -
OK李 2019-06-16 02:45:54
請問，對于如此換電模式你如何看，可以說態度有了，但是廠商把這種換電模式吹上天跟一開始就把沒有完成的工程軟件推向社會是一樣的不負責任！目前除了廠商的態度值得肯定，看不出其它來，而且如此高昂的代價不知道能維持多久才是更可怕的，不是說蔚來不能買，最起碼在三五年之內我不會考慮，不想等買了車沒過幾年就倒閉了，等待時間驗證啊，時間才是檢驗真理的唯一標準，他活下來了證明是對的 -
xiaohaigui 2019-06-16 02:41:41
其實這都不是最主要的。重要的是我的是新車，換電站換了個舊電池的話咋辦？心里能舒服嗎，以后賣車有無影響？ -
bmw8090 2019-06-16 02:34:41
我自己換過電，幾分鐘而已。把人家工作人員去上廁所或者吃飯耽誤的時間算到加電時間里，這個不太合適吧？更何況是不是真的花了23分鐘，沒有任何證據。這個微博就是專門黑電動車的。超充是不錯的解決方案，理論上也是以后蔚來換電技術最大的挑戰，這個我承認。電池容量大到一定程度時(比如150度)，充電速度做到實實在在的120kw，換電的意義就不大了。開個幾百公里當中怎么也要休息半個小時的。用這個時間充電就行。當然也有缺點，首先是充電功率一般也就80kw，另外天冷的時候充電預熱時間太長了。 -
鏗鏘玫瑰1 2019-06-16 02:32:32
我每天開30~40公里，差不多3~4天充一次電，因為剩余續航100多我就會充，不會等到沒電再沖。從實際使用情況來看開200公里充電是比較合理。我周一晚上充滿的當時慢點是345KM，本周溫度在10度左右，目前行駛情況如下：12月4日16公里行駛時間48分鐘晚上16公里行駛時間42分鐘12月5日16公里行駛時間44分鐘12公里行駛時間44分鐘14公里行駛時間26分鐘12月6日16公里行駛時間46分鐘截止目前共計行駛了90KM。目前剩余電量62%顯示續航里程212KM。如果按損耗電量計算：90KM/38%=236.8KM這個是正常杭州上下班的耗電情況。
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