東風標致408燒機油原因

408 燒機油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機油續命，只是治標不治本的權宜之計，始終都不是解決問題的關鍵。機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導致油耗增高，動力下降，嚴重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時缸內的持續高溫還會使一些配件提前出現老化和損壞，所以釋放活塞環才是?解決問題的根本，用6組司有，普無損修復釋放了活塞環，恢復缸壁油環工況，不在為燒機油心累了

燒機油原因是這樣： 1.長期不開的汽車，燃油會導致嚴重變質，通過燃燒產生超標的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環境下工作就會出現了超量的積碳 2.超量的不良燃燒物質不斷的堆積導致了活塞的氣環下面的油環被積碳滲透和高溫導致機油在此處出現結痂，出現活塞環卡滯，出現燒機油的問題。 3.時間越長對發動機越不好，嚴重會因為積碳堅硬導致拉缸，不得不最后大修發動機。 4.長期燃燒不好也會導致廢氣閥和油封過早的老化，出現裂痕，也影響了燒機油。 解決辦法 只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環 ，徹底解決因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。不少500公里消耗1升機油的車輛，經過修復后都實現了6000公里不加機油的效果。

燒標致408機油的原因有以下幾點：1。發動機氣缸墊損壞，一次燒油失效，導致機油流入燃燒室；2.發動機氣門油封老化，密封不嚴導致機油流入燃燒室；3.發動機活塞環出故障，導致密封不嚴，機油流入燃燒室，導致燒油失敗。