2019年動力電池包能量密度究竟能做多高？
lgispsal
2019-06-16 19:05:47
5個回答
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geefefef 2019-06-16 20:16:46
據(jù)悉，關(guān)于電動乘用車能量密度，門檻將從今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上補貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。 -
小米羊羊 2019-06-16 20:02:34
要提高動力電池包能量密度，一是提高成組效率，二是采用更高能量密度的電芯。在成組效率方面，相較于軟包和圓柱電池，方形電池的成組效率更高。各類封裝形式的單體能量密度平均提升值為15-20Wh/kg，電池包能量密度將達到160-170Wh/kg。 -
不懂夜的黑 2019-06-16 19:47:04
2019年電池包能量密度180wh/kg無疑能做出來。但是，正如王秉剛、歐陽明高、王子冬等多位專家提出的，現(xiàn)階段政策不應再鼓勵動力電池能量密度的追求，以保證電動汽車的安全為第一要務。提高太難了啊。 -
要提高動力電池包能量密度，一是提高成組效率，二是采用更高能量密度的電芯。在成組效率方面，相較于軟包和圓柱電池，方形電池的成組效率更高。“目前業(yè)內(nèi)用較為成熟的215Wh/kg的方形電芯做出了160Wh/kg的系統(tǒng)（相當于74%的成組效率），已經(jīng)非常費力。在沒有成本空間大量采用如碳纖維等新型復合材料的前提下，我不認為還有很大的提升空間。”一家電芯系統(tǒng)集成企業(yè)的負責人表示。提升單體能量密度成為必需。但鑒于今年電動汽車頻發(fā)的火災事故，不少鋰電企業(yè)都表示將以穩(wěn)為主，將不會貿(mào)然提升電芯的能量密度。
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秋語薄暮 2019-06-16 19:28:19
從各電池企業(yè)和車企來看，2019年電池包能量密度180wh/kg無疑能做出來。但是，正如王秉剛、歐陽明高、王子冬等多位專家提出的，現(xiàn)階段政策不應再鼓勵動力電池能量密度的追求，以保證電動汽車的安全為第一要務。這樣的建議，不知道補貼政策設計者，能否聽進去。
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