邁銳寶是什么發動機？

邁銳寶（查成交價|參配|優惠政策）預計會搭載通用的4缸發動機，包括經典的2.4升Ecotec直噴發動機（125千瓦最大功率，225牛米最高扭矩）以及2.0升的Turbo DI渦輪增壓發動機（162千瓦最大功率，350牛米最大扭矩）。

2.4邁銳寶的發動機是SIDI直噴發動機，這款發動機是2010年沃德全球十佳發動機之一。因為這款發動機的出現，改變了美系車油老虎的現象！經過這幾年的沉淀，發動機的技術已經調校到了極佳的狀態，并且在市場上占據了一席之地。我是奔著這款發動機買的，目前平均速度30公里，綜合油耗9.5升/百公里。

2014款發動機沒變啊。還是2.0 2.4 和1.6T三款，2.0是全鋁DVVT發動機，2.4是缸內直噴發動機，1.6T是鑄鐵的渦輪增壓發動機。三款發動機技術都很先進的，該有的技術都有，小毛病也不多。特別2.4是同級唯一的自然吸氣直噴發動機了，作為直噴機能燒93號油很不錯了。

邁銳寶和新君威的發動機是一樣的~成熟的機器，油品要求不高本人2.0的大寶，磨合期，完全市內，油耗10個，期待過了磨合降到10個以下

通用的，和新君威，新君越，新款科帕奇都是一樣的。而且歐寶也屬于通用公司呀，你是想問是國產的還是進口的吧。都是國產的。

馬年新年俺的第一貼，從各個方面綜合的情況，談談邁銳寶的動力如何選吧，個人意見而已，給選車的朋友一個參考，眾人勿噴。現在的邁銳寶有3種動力選擇，1.6T Ecotec，2.0Ecotec和2.4的Ecotec SIDI，先說說自己的看法吧。1.6T的動力，LLU型號的直列四缸渦輪增壓發動機，屬于Ecotec家族的渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體 鋁合金缸蓋，壓縮比8.8，最大馬力184（135千瓦），最大扭矩235牛/米，最大扭矩的輸出范圍2200轉-5600轉，最大功率的輸出值在5800轉。從賬面上看，是一臺動力輸出比較酣暢的發動機（咱們從家用車的角度分析），但并沒有采用缸內直噴技術，所以這類渦輪增壓發動機的油耗一般不低，但就其動力輸出來看基本可以達到2.4自然吸氣發動機的水平，可以使用93號汽油，其實質就臺小排量的2.4發動機。2.0的動力，LTD型號的直列四缸Ecotec發動機，全鋁發動機，壓縮比10.0，最大馬力154（113千瓦），最大扭矩190牛/米，最大扭矩轉速4600轉，最大功率轉速6200轉，賬面數據中規中矩，比國產的同類發動機好些，但和一些更高壓縮比的合資車型的發動機相比（如標致和雪鐵龍）的要差些。這臺發動機同樣可以使用93號汽油，當然，保養費用低是這臺發動機最顯著的特點。2.4的動力，LAF型號的直列四缸自然吸氣Ecotec發動機，全鋁發動機，采用了缸內直噴技術，壓縮比11.2，最大馬力186（137千瓦），最大扭矩240牛/米，最大扭矩轉速4800轉，最大功率轉速6200轉，數據可謂優秀。這臺發動機在原有2.4Ecotec發動機的基礎上進行了改進，采用了直噴技術，同時增加了缸體厚度，整體比原發動機重了10KG。取消了國外同款發動機的稀薄燃燒技術，從而使得其可以兼容93號汽油，在所有邁銳寶車型中，這臺發動機的技術其實是最優秀的。

發動機本身是很成熟的產品，邁銳寶這款發動機跟別克君威的是一個產品，只不過在調效上有一定區別。邁銳寶2.0這款發動機應該說是中規中矩，不狂躁但也不柔弱，十分穩定。

2014款邁銳寶北美版的改進重點在動力之上，全新裝備的2.5L自然吸氣引擎，最大功率達到了145kW（197PS），峰值扭矩為253Nm。新款2.5L車型由現款2.4L車型的10.7L百公里油耗（城市路況）/6.9L百公里油耗（高速路況），優化到9.4L百公里油耗（城市路況）/低于6.7L百公里油耗（高速路況），這個成績得益于一個新的進氣門升程控制技術。另外，還有一款2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為193kW（263PS），峰值扭矩升高至400Nm。