馬8來了，大漢還能保持價格的勢頭嗎？

當初也就銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較有競爭力，現(xiàn)在好像有點沉寂，或許是換代吧。至于后來出現(xiàn)的大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途昂、RX8等等，似乎沒有改變太多，也就是途昂讓大家有了對更大空間的選擇。然而其他競爭對手都用了唯一可選的手段——降價。CX8不太清楚，希望能掀起波瀾吧，但估計需要降價3-5萬。

關(guān)鍵是價格，如果能和漢蘭達的指導價拉開至少2萬的差距，大賣的可能性比較大。2.5創(chuàng)馳的經(jīng)濟性和馬自達的操控，再加上這個顏值，還是有不少賣點的。就看價格了。

7月底，有幸參與了CX8成都上市前調(diào)查，其中包括靜態(tài)和動態(tài)展示，因為我的車被調(diào)查公司借去做靜態(tài)展示，所以也參加了試駕，平心而論，當時參加試駕以后的6位車主（這幾位包括了馬自達，漢蘭達，銳界，冠道和途昂車主），每個人都發(fā)表了意見和建議，當然其中也包括了馬自達車主，大多數(shù)對其噪音控制表示無法接受，發(fā)動機噪音和胎噪幾乎沒作任何處理，雖然CX8比漢蘭達長，但是要窄一點，在空間利用上，是短板，第二排坐姿舒適性較當天試駕的其它四款對標車型來說，屬于最低分，我個人打分最高的后座舒適度的車型是冠道，當然，它是五座，有著天然的優(yōu)勢。值得一提的是其使用的2.5自吸創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，其動力上顯得稍微不足，但是馬自達的操控精準并沒有因為車大有所下降，馬自達打的就是操控，這點確實比漢蘭達強，在配置上，可以說是秒殺漢蘭達，據(jù)我依稀記得，試駕車型是配備了LED大燈，大屏，和并道輔助系統(tǒng)，光這幾項，已經(jīng)超越漢蘭達很多，然而，由于其空間布局的短板和噪音控制并不理想的原因，認為此車并不適合搞7座，更適合與冠道對標，5座或者6座更適合它的空間利用，在價格預期上，我們大多數(shù)給出了最高配最高價28萬的建議，但是11.16號公布的頂配34萬，讓我認為，確實是定價過高，高于期待價，不過，具體上市后銷售走勢還得過段時間才能見分曉。