汽車發(fā)動(dòng)機(jī)難造嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)在哪里？這個(gè)問題要根據(jù)情況來討論。比如國外的汽車公司，比如奔馳、寶馬、福特，造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有難度。而國內(nèi)企業(yè)很難自主研發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)。這里需要注意的是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、飛船和武器裝備有本質(zhì)的區(qū)別。飛船，武器裝備，市場(chǎng)很單一，競(jìng)爭(zhēng)有限，符合標(biāo)準(zhǔn)就可以用，投資成本很高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，它是商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品，所有品牌在同一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)要考慮性價(jià)比。需要得到市場(chǎng)的認(rèn)可才能成功。也就是說，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是軍用級(jí)的，那就完全沒有意義了。另一方面，目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是汽油、柴油還是直列、V型、水平對(duì)置等等，都可以統(tǒng)稱為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有100多年的歷史，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)非常成熟的技術(shù)體系。甚至可以說已經(jīng)接近極限，到了瓶頸期。如何突破這個(gè)瓶頸期比較困難。