開空調就告發動機故障，是啥原因？

要看看火花塞有沒有磨損，高壓包高壓包線有沒漏電擊穿，油路的汽油格臟么，油泵工作油壓正常不 噴油嘴霧化好不好，如果怠速斗就看看節氣門怎樣，?

除了極個別傳感器有單獨的故障燈以外，車上幾乎所有的電子元器件出故障都會亮發動機故障燈，所以車主還是比較容易看到這個燈的。那么它亮了之后是不是大問題？車子還能不能開呢？只要是故障燈亮了，說明車子某個部件有問題，但如果車子還能動，說明不是特別大的問題，因為如果出現了特別嚴重的故障，都會亮一個紅色的燈，而發動機故障燈是黃色的。亮了之后我們盡量不要長距離行駛了，盡快開到就近的維修站檢測維修，不能讓暫時的小故障發展成大問題。故障燈亮了后分兩種情況：一是雖然燈亮了，但是開起來沒什么異常感覺，加速剎車等一切正常，那么目前車是可以正常開的。有可能是某個傳感器出現了一次故障，現在又好了，或者某些外界條件的干擾，又或者本故障根本就不影響車輛行駛，只是可能對排放有一定的影響。這種情況可以暫時繼續行駛，抽空抓緊去維修廠檢測。

發動機故障燈亮是大部分車主都會遇到的問題，像是一個水龍頭樣子的黃燈，車子電路方面、各種傳感器及控制模塊出現故障，都會引起發動機故障燈亮。準確的說，發動機故障燈屬于排放系統燈，當發動機電腦檢測出某個傳感器壞了，可能會導致排放不達標時，就會點亮故障燈。除了極個別傳感器有單獨的故障燈以外，車上幾乎所有的電子元器件出故障都會亮發動機故障燈，所以車主還是比較容易看到這個燈的。那么它亮了之后是不是大問題？車子還能不能開呢？只要是故障燈亮了，說明車子某個部件有問題，但如果車子還能動，說明不是特別大的問題，因為如果出現了特別嚴重的故障，都會亮一個紅色的燈，而發動機故障燈是黃色的。亮了之后我們盡量不要長距離行駛了，盡快開到就近的維修站檢測維修，不能讓暫時的小故障發展成大問題。故障燈亮了后分兩種情況：一是雖然燈亮了，但是開起來沒什么異常感覺，加速剎車等一切正常，那么目前車是可以正常開的。有可能是某個傳感器出現了一次故障，現在又好了，或者某些外界條件的干擾，又或者本故障根本就不影響車輛行駛，只是可能對排放有一定的影響。這種情況可以暫時繼續行駛，抽空抓緊去維修廠檢測。二是故障燈亮了，但是車子也的確有異常，比如抖動嚴重了，加速無力等。這種情況最好就不要繼續開了，請求救援拖車。如果距離維修廠很近可以勉強開去。因為有了明顯的故障現象，說明存在比較嚴重的故障了，繼續行駛會使故障加大，或者本故障產生的危害逐漸積累，發展出另外的故障，因此不建議繼續行駛。

汽車發動機常見故障及排除方法當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下： 1.1 發動機不能發動（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。（2）故障產生的可能原因： A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。 B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。 C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。 D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。 E.ECU故障。

一、壓縮機特性壓縮機是空調制冷（熱）系統的能量核心。它從低壓管吸收低壓、低溫制冷劑后，壓縮產生高壓、高溫氣體，通過冷凝器進行熱交換，再經過截流裝置截流降壓，形成低溫低壓液體，最后經蒸發器蒸發汽化，汽化中吸取蒸發器表面熱量，降低蒸發器溫度。室內風扇把蒸發器表面冷空氣出，達到降溫的目的。在制冷系統中主要起到壓縮制冷劑和推動冷凍油不斷循環的作用。（1）按機械結構分類：有往復式、旋轉式和渦旋式3種。其中往復式應用在早期空調，現已淘汰。目前采用較多的是旋轉式(單轉子、雙轉子)和渦旋式。（2）按電機分類：分單相異步電機和三相異步電機。二、壓縮機故障診斷△單相壓縮機診斷△三相壓縮機診斷△其它故障診斷三、壓縮機常見故障案例分析1、儲運不當引起壓縮機故障，室外機儲存平放、倒放或嚴重傾斜。正確操作方法：空調外機在搬運、裝車、倉庫存放等過程中，要保持空調正確豎直擺放，傾斜不可大于45度、橫放，更不可倒置擺放。如果在搬運過程中傾斜度大于45度，空調需要正確放置10小時以上才可安裝使用。2、常見安裝不當導致產生的故障：1）加長管沒追加冷媒或沒定量追加冷媒。2）高落差超過6米沒設計回油彎。3）安裝防護不當系統進入水份生產冰堵。4）連接管加長超過10米沒追加冷凍油。5）走管折扁回油困難損壞壓縮機或產生噪音。案例一、加長管沒追加或冷媒過量。問題描述：某網點反饋一私營工廠新裝的4臺5匹柜機不定期報E4（排氣溫度）故障，用戶認為屬機器批量問題，要求廠家協助處理。現場核實：到達現場后，發現4臺空調均加長8-10米左右，詢問網點安裝師傅安裝時是否有檢漏和追加冷媒，答復檢過漏沒發現漏點，但沒追加冷媒。原因分析：當加長連接管未追加冷媒，等同于系統存在不同程度的缺氟，系統缺氟將導致回油量不足，渦旋盤潤滑不良而中心溫度上升，排氣溫度偏高，當溫度達到保護值時，機器顯示E4（排氣溫度）保護?，F場處理：現場定量追加：50g×8=400g冷媒，排氣溫度恢復至88度，觀察一段時間，再也沒出現保護。案例2：室內外機落差大,機器保護頻繁。案例背景：某小學安裝10余套空調，其中兩套柜機常出現異常保護，經上門檢查發現兩套機器內外機落差8米左右。連接管未做回油彎。原因分析：由于外機高于內機8米，潤滑油在循環中要克服較大重力才能回油，內外機落差越大，越難回油，而缺油將引起壓縮機頻繁保護或出現故障。處理方法：對落差超過6米的機器，必須每隔不超過6米處設置回油彎，回油彎可設置成“U”型或者“回”型。案例3：安裝不當管路折扁，室內機發出噪音。故障背景：某單位辦公室安裝一臺3匹柜機，一直反饋開機某段時間內發出嘯叫聲。原因分析：開機觀察，壓縮機啟動1分鐘后發出嘯叫聲，聲音由小變大，持續2分鐘左右聲音變小，但還能聽到嘯叫聲。處理方法：發現室內機連接管吸氣管位置折扁，開機低壓壓力下降至6-7公斤時發出嘯叫聲，當低壓壓力平衡在5.5公斤時，嘯叫聲消失。四、常見維修不當引起的壓縮機故障1）電源電壓波動大。特別要確認壓縮機啟動瞬間電壓須在額定電壓的10%內。超出該范圍的建議用戶加裝穩壓器。2）系統泄漏缺氟。壓縮機回油量少導致內部機械磨損或繞組高溫燒毀。售后更換壓縮機前沒確認系統是否泄漏，導致頻繁泄漏冷媒而燒壓縮機。3）更換壓縮機前系統臟沒清洗干凈。儲液罐很難清洗，系統臟必須更換儲液罐。4）更換壓縮機不裝過載。擅自取消系統保護影響系統性能和壓縮機壽命。