2019補貼謠言滿天飛，到底該信誰？

版本1——中汽協：明年新能源汽車財政補貼將再降30%2018年12月底，中國汽車工業協會秘書長助理許海東向媒體透露，2019年新能源汽車財政補貼至少要在2018年基礎上將再降低30%，目前2019年新能源汽車財政補貼的政策文件已經制定好了，但發布時間還不確定。版本2——明年整體退坡40% 2020年全部退坡2018年11月份，有業內人士透露，“明年新能源汽車財政補貼整體將退坡40%，2020年將再退坡40%，直至全部退出。”同時，該業內人士還具體分析道，“乘用車續航里程（查成交價|參配|優惠政策）較2018年財政補貼標準來看，將取消低續航里程的乘用車補貼，同時，高續航里程的乘用車財政補貼將下調一個梯度，像超過400公里續航的新能源汽車今年將可以拿到5萬元（查成交價|參配|優惠政策）補貼，2019年將可能拿到4萬元補貼，今年300-400公里的電動乘用車將能拿到4.5萬元/輛補貼，明年將可能拿到3.4萬元補貼”。 2019年新能源乘用車補貼預計調整2018年的財政補貼政策要求，純電動乘用車動力電池系統能量密度在120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。該消息人士告訴電池中國網，2019年乘用車動力電池系統能量密度的門檻已經確定為140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三個檔位，將分別能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍補貼。版本3——2-6月退坡30%，7月起退坡50%1月7日，2019年新能源汽車財政補貼再傳新版本！該版本指出，今年2月起，新能源汽車財政補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2-6月為過渡期，補貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡將達50%。據悉，該消息在業內已小范圍傳播，但并沒有整車企業收到正式文件。版本4——整體降幅不低于50%，過渡期為3個月，取消地補 1月10日，再有媒體曝出補貼新新新新新新版本。該版本稱新政策預計春節前發布。新能源乘用車財政補貼降幅或約50%，新能源專用車和新能源客車財政補貼降幅或將超過50%。同時設置3個月的過渡期。過渡期內，滿足2018年補貼技術要求、但不滿足2019年要求的車型，或按2018年補貼標準的10%補貼；滿足2019年補貼技術要求的車型，按2018年補貼政策金額60%補貼，即：提前達成高要求的，過渡期適當多補貼。新政策發布前上牌的車輛執行2018年補貼政策。

2019補貼謠言滿天飛，到底該信誰，我就信最后買車時候的實際成交價，你這樣的問題適合某些人寫軟文，不適合老百姓聽，老百姓就知道買車時候真金白銀出去多少。

關于新能源政策補貼退坡這個現象也沒有必要感到很驚訝，因為在之前也有過這種現象，這也是國家政策必然之選，只能說明一個問題，未來時間廠家只有不斷地提升自己的技術，降低汽車成本，才會贏得市場的銷量以及口碑，這也是國家所希望看到的新能源車型即使補貼政策退坡也是一種好現象，讓一些靠政府維持生計的車企逐漸被市場淘汰，而有實力的車企銷量只會越來越高，技術越來越先進，這是必然的發展歷程，讓消費者可以更低的價格買到品質高、價格優、服務好的車型，這是車企以及消費者都愿意看到的事情。總而言之:依靠政府財政補貼才能生存、盈利的公司只能說明其管理經營出現了很大的問題！即使國家補貼完全退出市場，這對于一些有能力生產出好車的車企而言是絲毫不擔心問題的，這樣在市場才可以形成一種健康的狀態！對于消費者也何嘗不是一件好事！總而言之一句話，政府補貼退坡或者退出是早晚的事，何必糾結退坡30%~40%的一點小事情呢？？