保時捷macan？

挺好的車，保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）是一款中型SUV。“Macan”一詞是源于印度尼西亞語譯為“老虎”，作為保時捷的中型SUV，Macan采用了奧迪Q5（查成交價|參配|優惠政策）的底盤，原廠配備米其林輪胎?[1]??，保時捷的家族式前臉不會缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質的差別。在設計上更加趨向運動化的風格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價值、運動感的造型和差異化的訂制服務在市場上掀起一輪新的競賽。Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率173Kw；中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率250Kw；旗艦車型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kw。

遠遠看去，你就能輕易的識別出這倆車（眾泰除外），這是因為它們都有著極高的品牌辨識度，同時還都在彰顯以年親消費群體為主的運動氣息。在它們之中，捷豹F-PACE是家族式設計理念的代表，但作為捷豹的第一輛SUV車型，它在繼承該品牌特有的優雅及動感外，還增添了屬于自身定位該有的特質，用“狂野紳士”來形容再適合不過了。而對于保時捷Macan來說，第一眼的感覺就像是家里的老大哥——Cayenne，家族式的前臉設計，標志性的大嘴式進氣格柵以及四點式車燈，都是這個跑車世家歷久彌新的標志，而這些也都賦予了Macan不一樣的個性。但不同于捷豹F-PACE類似瓦罐范兒的側面及尾部造型，Macan在同樣的位置采用了溜背的設計，要說誰更有氣質、更實用？我個人會把這一票投給F-PACE。如果只是單純的看樣貌去挑車，那么您一定足夠的豪。對于大多數人來說，同樣是識別度極高的豪華品牌，它們長的都很好看，開進停車場、駛入擁堵的車流之中也會是全場焦點那一類的，所以拉開它們差距的地方更多集中在了駕乘感受及配置上，畢竟我們的感官體驗會很好的忠于內心所向。2018款捷豹F-PACE 2.0T車型搭載的是全新4缸2.0T Ingenium汽油發動機，最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為365Nm/1300rpm。不過在實際駕駛過程中，它帶給車輛的動力提升比較有限，更多的優點集中在了燃油經濟性之上。得益于經過調校的發動機與ZF的8速手自一體變速箱，捷豹F-PACE在動力輸出上表現的十分積極，D擋狀態下的油門響應就已經足夠的靈敏，不過剛開始會覺得有些發沖，多適應一段時間就會得到改善。適應之后你就會發現，在日常駕駛的中高速狀態下，它的動力幾乎是隨叫隨到，只要時速不高于100km/h，加速的感覺會在你踩下油門時得到反饋，這也就給了我們相對于Macan“更加運動”的印象。不過這也會造成一定的影響，主要體現在掛S擋跑山路的過程中，只要腳下稍有怠慢它就會躥出去，此外，在80-90km/h的時速下上下時，車內的噪音也會稍有增大。兩車的發動機參數幾乎一致，在動力匹配及傳遞上也都表現的十分出色，不過PDK變速箱的先天優勢還是給Macan帶來了相對線性的動力輸出。與捷豹F-PACE一樣，Macan采用的也是前雙搖臂獨立懸掛后多連桿獨立懸掛的組合，此外，它還具有可調阻尼的減振器，兼顧運動與舒適的同時，整體表現的也很均衡。不過在我看來，兩款車的四驅系統更大的意義在于提升其公路屬性，也就是讓我們的日常駕駛變得更加安全可靠，當然偶爾跑跑爛路、爬個坡上個坎什么的也不是大問題，注意好輪胎就行。總結下來，在不考慮價格因素的情況下，捷豹FPACE更適合那些有自己品位，對車輛外觀、運動駕駛感受有要求，不追尋、不妥協的消費群體。而保時捷macan則是有深刻品牌認知，對德系車的整體質感認可度很高的人群需要考慮的。不過這些一旦與價格掛鉤，可能就是另一番境地了，因為空間表現更好、運動屬性不輸Macan且誠意更足的捷豹F-PACE要顯得更為“親民”。同樣作為豪門新貴，F-PACE和Macan能給車主帶來的自豪感都是同級別中的數一數二的，消費者在選購車輛的時候自然也要將其加以對比，但由于它們有著極其相似的屬性，不免會讓我們在選擇的時候犯難，但經過這次對比測試之后，我相信屏幕前你應該對它們有了一個更加清晰的認知，到底誰才是那個更適合自己的“它”？早已不再是問題。

內飾上，Macan同樣是滿滿保時捷的風格，全新的大尺寸中控顯示屏，對稱式的布局設計，運動感十足的三幅式方向盤，在用料和高級感方面都營造的非常不錯。價格方面，最新19款Macan入門指導價是55.8萬