變速箱故障？

這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一檔時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當于小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。起步時掛一檔后，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點，發動機就會被憋滅火。離合器抬的快，就是給發動機飛輪上突然施加一個較大的阻力，怠速時發動機轉速的穩定是靠電腦自適應調節的，但是怠速時發動機的動力響應慢，以容易熄火。假設擋位在一檔時，加油門車速到了20km/h了，此刻松油門，發動機轉速下降，也就是輸入軸小輪轉速下降，此刻變速箱輸出軸轉速高，要反過來帶動發動機小輪轉動，因為大輪帶動小輪所需要的力量就比較大，所以會使大輪的轉速迅速下降，也就是變速箱輸出軸齒輪轉速迅速下降，車速下降的太快，就會產生頓挫。這種現象也叫發動機制動，在一檔時發動機制動力太大了。起步時踩點油門，把發動機轉速踩到1000多點轉速，再緩抬離合，就不容易熄火。離合器本身就是靠摩擦傳遞動力的，在離合完全松開之前，飛輪的轉速和摩擦片的轉速是不一樣的，摩擦片是處于打滑狀態。在離合完全松開時，飛輪和摩擦片的轉速差越小，行駛越平穩。

on，on，on，on on on on on on on，on，這個一般就是屬于比較重要的故障了，但是呢，從你的這個情況來看，你還是沒有這個更好的去處理，建議去4s店看一看。

故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發動機動力傳輸中斷，轉速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發動機的轉速升上來，與離合器轉速接近。關鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。現在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等，但是價格自然也就更貴，像是CVT也會有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態。

1、油品質量問題。2、點火正時問題。3、不要存脆依賴故障燈，有時故障燈線路有問題。 4、檢查節氣門、油路和油泵。5、檢查點火線圈、火花塞、缸線。 對車輛在特定的轉速出現抖的情況，1般都是1些旋轉部件出現不平衡等情況釀成的。比如輪胎或輪轂失圓或磨損不均勻，造成在1定速度下會引發的不平衡釀成的方向盤抖動或車身抖動；假設剎車盤狀態磨損不均勻會造成踩剎車抖動，您所提的跳擋，您無妨把檔位換到D3或2位置時，跑到50千米，在確認1下是不是與檔位有關