海南或2030年禁行燃油車，國內其他城市還會遠嗎？

這個遠著呢……沒必要為那么久遠的事情去糾結的！一般來說禁止燃油車基本是趨勢了！但是短期內汽油車依然是主流的！

近日，國務院發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》，將在海南省推行新能源汽車和節能環保汽車，逐步禁售燃油汽車，預計在2030年全島實現禁行禁售燃油汽車。據了解，海南省正在調研全省新能源汽車未來發展，將于近期公布詳細具體的規劃措施，新能源汽車的推行首先從政府機關用車開始，然后是公交車、出租車以及環衛車等公用事業用車，最后再推廣至私家車。產銷猛增 未來可期據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年1-3月份，國內新能源汽車產銷分別達到15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。插電式混動汽車的產銷量分別為4.2萬輛和4萬輛，同比分別增長305.3%和242.6%；純電動汽車的產銷量分別達到10.8萬輛和10.2萬輛，同比分別增長124.7%和131%。目前，全國各地紛紛加速推進新能源汽車發展。深圳市發文明確指出電動汽車等新能源車將全面替代輕型柴油車，雖然沒有出臺具體的時間表，但是未來也將公布相關的規劃措施。隨著越來越多的省市出臺相關的政策，新能源汽車發展必將迎來新一輪的爆發期。難題重重 面臨瓶頸不可否認，未來10年內，傳統內燃機汽車仍將是市場主流。雖然新能源汽車也將逐步擴大市場占有份額，但是新能源汽車依然面臨不少亟待解決的難題，充電不方便、里程太短、汽車電池的使用壽命、電動車安全方面的憂慮等等，這些難題在短期內無法解決。此外，燃油汽車的燃油稅是地方政府重要的稅收之一，一旦全面禁止銷售燃油汽車，將會導致稅收有所減少，影響到公路建設和維護等，所以禁售燃油汽車對地方政府來說無疑要經歷一次陣痛期。一線城市接力海南中央在海南率先推出禁售燃油車的時間表，從側面反映出，禁售燃油車的改革是以點帶面，然后在全國逐步推行。首先，北上廣深等一線城市，由于傳統燃油汽車數量眾多給環境、交通等帶來巨大的壓力，新能源汽車可以從根本上改善汽車造成的環境污染；其次，一線城市在布局充電樁等基礎設施上優勢明顯，受車牌和補貼的影響，目前新能源汽車的購買者依然集中在一線城市，能極大促進充電樁的利用率。我國幅員遼闊，地形復雜，充電樁等基礎設置很難在短期內普及，山區等路況復雜，新能源汽車的適應度如何仍待檢驗。此外，我國南北方氣候差異大，特別是冬季，北方地區寒冷的低溫天氣對鋰電池也是考驗，所以在海南推出禁售燃油車的時間表之后，北上廣深等一線城市將借鑒其推廣經驗，再逐步擴展至其他大中小城市，最后再推廣至城鎮甚至農村地區。

海南或2030年禁行燃油車，這個主要是因為海南作為一個自由貿易島的大環境導致的，其他城市還是要等一等，畢竟海南本來車子就少