中國新能源有哪些關鍵技術瓶頸？

新能源汽車產業化還存在技術不夠成熟、充電設施待完善、價格較高三大難題，要實現2015年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動，包括技術要盡快突破、基礎設施建設力度要不斷加快和政府補貼資金落實。

1.1目前是我國能源格局產生重大轉折的時期，我國能源消費將會呈現多樣化的格局，傳統能源之間出現替代，新能源蓬勃發展，能源節約，高附加值利用成為趨勢，我國能源結構將從以煤炭為主的對傳統化能源的依賴向更加多元化、可持續、可再生的高效清潔能源消費新格局過渡。預計到2010年，可再生能源將占到我國一次能源消費的5.5%以上，而到2020年，將達到我國能源消費總量的16%。2035年到2040年，我國可再生能源的總量將占到我國一次能源總量的25%以上。????但是，目前國內新能源行業的發展卻遭遇了許多瓶頸，諸如成本太高、市場無序競爭、管理體制混亂、缺乏人才等等，大大制約了新能源行業發展的腳步。

技術瓶頸難突破“高安全性是儲能電池應用的基礎和前提，固態化是解決二次電池安全性的最佳途徑。固態鋰電池已進入全球加快布局和研發的階段，很多著名機構都在開發固態鋰電池。”溫兆偉說。目前，包括韓國三星、日本豐田和我國寧德時代在內的眾多電池和汽車廠商，都加大了固態電池研發投入，已有部分電池進入裝車測試階段。盡管前景可期，但由于技術和工藝上的種種問題，發展固態電池的道路絕非一帆風順。首先，高效的電解質材料體系缺乏。溫兆偉指出，目前固態電池材料發展很快，但綜合應用較為欠缺。“作為固態電池的核心材料，目前在固體鋰離子導體的單一指標上已有所突破，但綜合性能尚不能滿足大規模儲能需求。”對此，董衫木也認為，“現今固態電池采用的固態電解質普遍存在性能短板，距離高性能鋰離子電池系統的要求仍有不小的差距。”其次，固態電解質和電極的界面處理也是固態電池目前面臨的一大難題。“在固體電解質中鋰離子傳輸阻抗很大，與電極接觸的剛性界面接觸面積小，在充放電過程中電解質體積的變化容易破壞界面的穩定。”李亮亮指出。此外，在固態鋰電池中，除了電解質和電極之間的界面，電極內部還存在復雜的多級界面，電化學以及形變等因素都會導致接觸失效影響電池性能。再次，長期使用時穩定性不理想也是長壽命儲能固態電池發展的瓶頸。“固態電池在服役過程中結構與界面會隨時間發生退化，但退化對電池綜合性能的影響機制尚不明確，難以實現長效應用。”溫兆偉說。“固體電池接觸界面的失效行為以及背后的失效機理亟待闡明。”董衫木也表示，“我認為，構建高性能固態電池需要從兩方面入手，一是構建高性能的固態電解質，二是提高界面的相容性和穩定性。

中國之所以還在新能源發展過程中步履蹣跚，主要障礙不是技術上的，而是戰略和體制上的。我國秦山核電站 從現象上看，以往中國新能源發展緩慢的直接原因是技術造價昂貴，與常規能源相比缺乏優勢；昂貴的直接原因是新能源應用技術還不成熟，達不到規模經濟的效益。進一步深入分析中國新能源發展的歷史，則可發現:不是我們的技術不行，而是主導新能源應用的政策環境不完善、政策體系不完整。這些障礙的本質，是沒有真正把新能源發展納入國家戰略的考慮和規劃之中。 一般認為，技術成熟度是新能源應用的瓶頸，卻無視了一個被經驗所證明的規律：一國新能源的健康發展是本國新能源技術、產業鏈對接以及政策驅動的結果。遺憾的是，我們在國家層面上并未形成同時考慮所有能源利用和技術發展兩個方面的新能源戰略，幾乎所有影響中國新能源發展過程的重要決策都是從行業的局部出發。 應該承認，我們從立法層面到技術應用層面都涉及到了新能源，只是缺乏國家戰略層面的法律、行政和全社會之間的協調聯動，導致了新能源全面推廣的遲滯。為此，我們的新能源戰略需要一個系統的解決方案，將各類新能源全部納入，統一考慮;需要政府、企業和公眾的全面參與和踐行。