比亞迪唐新能源真的比領(lǐng)克01PHEV好很多？

綜合素質(zhì)當(dāng)然都重要了，我已經(jīng)說了試駕唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還不錯(cuò)。只是個(gè)人覺得領(lǐng)克的設(shè)計(jì)更大廠范，byd走的是性能路線，01phev使用路線。目前來說混動(dòng)可能byd更有經(jīng)驗(yàn)一些，但是領(lǐng)克的cma底盤高級(jí)感也是唐沒有的。唐我也只是簡(jiǎn)單的試駕而已，01我是開了很多路程的，當(dāng)然也只是朋友的車。保持各自的觀點(diǎn)，不再爭(zhēng)論了。眾泰那只是臨摹，哪來設(shè)計(jì)。討論沒毛病，但是真別總是說水嘛

bsg是并聯(lián)構(gòu)造，15電量，才開始偽增程，至于為什么叫偽增程，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有斷開輸出軸，油耗反沖宋7到9，保電6到7，國(guó)人吹捧世界第一的豐田，自重到了2.1噸以上，雷克薩斯混動(dòng)油耗7到9。至于長(zhǎng)安為什么厲害，長(zhǎng)安并不是長(zhǎng)安造，他直接搬三菱混動(dòng)，前GKN單模變速器，后電機(jī)舍弗勒雙級(jí)變速。配合ISG，總得來說應(yīng)該叫p1p3p3，他的效率已經(jīng)不是比亞迪比的上的，他不玩高壓放電。玩的效率，吃虧在沒有一個(gè)高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，效果略差于歐藍(lán)德混動(dòng)，打打中國(guó)這些理論上的強(qiáng)混挺簡(jiǎn)單。

有啥水的，我個(gè)人就是這么覺得的。唐不錯(cuò)，但是在設(shè)計(jì)上還是差點(diǎn)火候。如果說的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)土氣，沒有大廠范

今天下午剛?cè)ピ囻{了唐dm，平心而論，byd車子的設(shè)計(jì)確實(shí)比以前進(jìn)步了太多。不過和01比真的還是差了些設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾太過簡(jiǎn)單，缺乏豪華感。底盤質(zhì)感沒有01來得高級(jí)。加速很好，這個(gè)毋庸置疑。問過身邊3臺(tái)01phev的車主，反饋都非常不錯(cuò)，平順性完全沒有問題，當(dāng)然也有可能是近期提車的01phev已經(jīng)得到完善了，這個(gè)只是猜測(cè)?？醋约合埠冒?/div>

領(lǐng)克01PHEV是目前國(guó)內(nèi)插混技術(shù)中最差的。說實(shí)話這車的汽油版還不錯(cuò)，底盤、2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都不錯(cuò)?？墒荘HEV，建議千萬千萬不要選它，隨便哪一款PHEV都比它好。

bsg之前只能叫弱混，只是比亞迪高壓?jiǎn)?dòng)功率略大于正常bsg。但是再怎么大，發(fā)電功率受限于皮帶架構(gòu)，長(zhǎng)安不同的是，他知道自己不會(huì)，別人的拿過來不也是自己的，但是長(zhǎng)安更難成功，十幾度電池，他的電池放電僅僅100KW，對(duì)加速?zèng)]有什么用處，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)，沒有噱頭，就是失敗前兆。但是理論上來說，長(zhǎng)安玩的才是真混動(dòng)。比亞迪頂多只能叫強(qiáng)混，優(yōu)勢(shì)是比亞迪電池電機(jī)電控IGBT自產(chǎn)。

用混動(dòng)對(duì)混動(dòng)，一個(gè)單電機(jī)的混動(dòng)，是一個(gè)有缺陷的混動(dòng)。我樓上已經(jīng)說過了現(xiàn)在是屬于專業(yè)混動(dòng)變速器，配合p1啟動(dòng)電機(jī)的時(shí)代