無論政策還是補(bǔ)貼都偏向純電車，為何插混在新能源占比越來越大？

混合動(dòng)力車在如今已經(jīng)進(jìn)入了飛速增長(zhǎng)的階段，但是基于政策的原因，混動(dòng)車型更多的是擔(dān)當(dāng)了一個(gè)從燃油車到純電動(dòng)過渡的角色。從燃油到純電動(dòng)，消費(fèi)者從駕駛習(xí)慣與用車習(xí)慣上都會(huì)發(fā)生很大改變。這時(shí)，既搭載發(fā)動(dòng)機(jī)又裝配電池組的混合動(dòng)力車型就起到了重要的作用。另外中國(guó)品牌以及合資車企們，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)目前的策略還是插電混動(dòng)技術(shù)，所以未來兩年插混車型銷量應(yīng)該還會(huì)有所攀升。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力的電池容量雖然遠(yuǎn)小于純電動(dòng)汽車，但應(yīng)付短距離行駛完全可以只驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼而當(dāng)做電動(dòng)汽車來使用。別忘了，目前插電混動(dòng)汽車還可以掛新能源車牌，這對(duì)于一線城市的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。相較于燃油車，省油是混動(dòng)車的主要優(yōu)勢(shì)，正常市內(nèi)的出行速度一般維持在40公里左右，再加上是短途行駛，意味著混動(dòng)車可以完全只依靠電動(dòng)機(jī)工作，基本不費(fèi)油，面對(duì)日益攀升的油價(jià)，混動(dòng)車型應(yīng)該會(huì)被更多的消費(fèi)者所接受。