補貼退坡，究竟對電動車的終端售價影響有多大？

自從我國大力發展新能源產業之后，新能源汽車方面就有了補貼，并且補貼的力度是比較大的，不僅在購車的時候可以拿到幾萬的補貼，而且在上牌的時候也可以免去購置稅的費用，在很多限牌的城市也可以免去搖號的過程，但是這個扶持是有一定時間的，并且補貼的力度也會越來越小。目前關于2019年的新能源補貼新規還沒有正式出臺，所以目前還是按照2018年的標準進行計算的，但是可以預見的是，未來關于新能源汽車的補貼肯定會減少，所以新能源汽車的終端售價也會相應提高。2013年前標準1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元（查成交價|參配|優惠政策）；2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；3、電動車 補貼60000元2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。從2013年到2015年的補貼標準就可以看到，補貼的幅度是在降低的，并且對于不同續航里程（查成交價|參配|優惠政策）的車輛也有不同的補貼標準，未來續航里程越短的車子拿到的補貼也會越少，而續航里程比較高的車型補貼方面其實影響并不算大。補貼退坡的影響就是一部分的新能源汽車在售價方面會有所提高，但是目前新能源汽車廠家的競爭力正在逐漸提升，電池和生產成本其實會隨著行業的發展而不斷下降的，所以未來新能源汽車也不一定會越來越貴，反而可能會比現在補貼后的價格還要便宜。

關于新能源政策補貼退坡這個現象也沒有必要感到很驚訝，因為在之前也有過這種現象，這也是國家政策必然之選，只能說明一個問題，汽車廠家只有不斷地提升自己的技術，降低汽車本身的造價成本，才會贏得市場的銷量以及口碑，那么汽車補貼退坡短期內會對車企造成怎么樣的影響？車價會漲價嗎？佐羅七工匠為你解答其實新能源車型購買政策補貼退坡這種現象也并非是第一次出現，但是購買力度依然不減，這也說明了一個問題，新能源車型即使補貼政策退坡，各個廠家競爭市場份額只會越來越激烈，這是沒有任何異議的，并且補貼退坡也是一種好現象，讓一些靠政府維持生計的車企逐漸被市場淘汰，而有實力的車企銷量只會越來越高，技術越來越先進，這是必然的發展歷程，對于消費者而言也未嘗不是一件好事情，讓消費者可以更低的價格買到品質高、價格優、服務好的車型，這是車企以及消費者都愿意看到的事情。至于補貼政策退坡以后，廠家會不會對汽車漲價？漲價之后消費者會不會買賬呢？這個是廠家所需要的考慮的問題！個人感覺即使漲價也不會漲價太多，由于市場競爭比較激烈，漲價過高會導致新能源車型銷量過低，而且新能源車型主要還是在電池上面的費用貴，電池技術沒有得到很大的發展，將來電池技術能夠有很大突破進展，價格自然也就會降低，相對于前幾年來說電池技術有所進展，電池本身價格也會有所下降的，因此雖然補貼退坡30%政策出臺，但是車型漲價的可能性并不是特別大！