問問方向跑偏的領動車主，4S怎么給你們調的？

四輪定位沒卵用，我做兩次方向盤變重，問題還是沒有解決，不扶著方向盤就會自己往一邊跑，開的累死人，真想砸了它。

我也一樣，去4s店，師傅開了下停路邊，就是方向打死，師傅拿了扳手擰了擰結果偏右的問題解決了，變成了偏左了。同時方向虛位也變的大了，原地停車方向盤打起來明顯變的很輕，也要多轉一點這點，在路口左轉和右轉的時候更加明顯，要比以前轉的更加多我試過，原地打方向以前是一圈半不到，現在是2圈少個1/4了

汽車跑偏有什么危害？跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修造成跑偏的原因有哪些？1.輪胎的氣壓不足會跑偏;2.胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏;3.懸掛系統設計有問題會跑偏;4.懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理。5.轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。6.制動器原因引起。盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。活塞在外移時需要克服一定的阻力(即啟動壓力)，如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然后使制動蹄和制動鼓發生摩擦產生制動力矩。如果鼓式制動器設計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那么制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動器產生的制動力大小和速度不一，從而產生制動跑偏現象。左右制動器與蹄片間隙大小不等也會造成制動跑偏現象。7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。如何解決跑偏？如果底盤沒有受到傷害，一般做一個四輪動平衡就可以解決。開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠“倒（dao三聲）胎”汽車行駛的前提是多數情況下為直線行駛(此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線)，如果跑偏就有出現彎向行駛的現象。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出跑偏現象。應立即到專業維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其后果絕對不容忽視。

去做個4輪定位吧，畢竟數據的準確性高一些！我的剛開始新車和你的情況一樣，簡單的調整的還是偏，直接做的4輪定位！免的總是糾結這個問題！