14年款卡羅拉GL版ABS故障燈亮了是什么，有人有這故障嗎？

ABS燈報警說明ABS防抱死系統存在故障。根據個人經驗和現實生活中ABS常出現的故障，ABS燈報警有以下幾種情況：1、汽車輪速傳感器故障。通過電腦診斷儀可以清楚哪一個車輪輪速傳感器出現問題。輪速傳感器故障分為兩種，一種是輪速傳感器壞掉引起ABS報警。一種是ABS傳感器臟了，導致ABS傳感器不能夠檢測車輪轉速而引起的ABS故障燈報警。如果是輪速傳感器臟了，只要對傳感器清潔一下就可以了。2、輪速傳感器線路故障。輪速傳感器線路損壞，也會引起ABS故障。這種故障只能更換輪速傳感器線束。以上兩種故障是生活中常出現的ABS故障現象，ABS其它故障率不高。

意味著車輛的ABS系統有故障，這個系統不能保證正常工作，但剎車系統是正常的，可以正常行駛，但已經沒有ABS輔助。ABS是制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

“ABS”作用是在車速30麥時速以上（各車系不同可能稍有區別），緊急踩剎車，系統通過接收各輪胎的車速傳感器信號，判斷輪胎的打滑率自動對某個輪胎實施制動，使輪胎和地面摩擦力最大但是輪胎又不會抱死，縮短制動距離，保證輪胎能正常轉向。 正常行駛時ABS燈亮時因為ABS電腦識別到系統有故障。可能是某個輪胎的車速傳感器不能正常的工作，ABS電腦識別不到各個車輪的行駛狀況，無法對比對比各個車輪的打滑量，導致ABS不能正常工作。ABS燈亮時制動防抱死功能不會工作，但是剎車功能正常工作，在正常路面上制動距離會變長，而且急踩剎車時輪胎會抱死，輪胎抱死就不能正常轉向，影響行車安全，具體的故障原因很多，最好盡快檢查修理。“ABS”，已越來越多地應用在汽車上。90 年代后，ABS 技術不斷發展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。現發達國家已廣泛采用ABS 技術，ABS 裝置已成為汽車的標配。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS 的裝備率高達90%，轎車ABS 的裝備率在60%左右，運送危險品的貨車ABS 的裝備率為100%。

意味著車輛的ABS系統有故障，這個系統不能保證正常工作，但剎車系統是正常的，可以正常行駛，但已經沒有ABS輔助。ABS是制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。擴展資料：防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由于制動時兩后輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。ABS是制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS故障燈亮的原因主要有以下幾個方面：1、ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器布置在車輪上，很容易被泥土、泥漿污染，傳感器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS電腦無法判斷車速信號，就會報警，此時清潔傳感器上的臟污，調整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速傳感器損壞，只能更換。2、線路連接故障，這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有ABS系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速傳感器插線松脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。3、ABS控制單元（ECU）編程的問題，很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確，重新調整數據。這一項需要用到專用的檢測電腦。4、ABS總泵的問題。5、ABS控制單元（ECU）電路板故障，需要更換電腦。但這種故障概率很小，有的車甚至ABS控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的，比如焊接點的脫落等。綜上所述，ABS故障燈亮，意味著ABS可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統以及正常的駕駛是沒什么影響的，所以ABS故障燈亮不用過分擔心，車子還是可以繼續開的，但也要及時到維修站進行維修，在特殊情況下如果ABS能及時啟動能夠最大限度的降低行車風險。

有可能是ABS傳感器的問題，如果是這樣的話，只能是更換才能解決這個現象；如果是線路故障的話，就要重現檢查線路和插頭