我就想問問蔚來冬天的真實續航！？

我目前5-10度滿電334，正常駕駛250公里續航，暴力駕駛200公里。0度左右滿電300公里續航200-220公里?；?-8折。如果感興趣加我推薦我有羽絨服或者大衣送。加我關注

冬季市區用車都是短途還堵車，能耗的一半都用到了熱車。冷車啟程，耗電加熱電池加熱車廂，到達設定溫度保溫耗電相對低很多。市區短途用車為主，尤其幾公里十幾公里這種，需要頻繁進行加熱，堵車蠕動需要長時間耗電制熱保溫車廂，所以市區能耗會比持續長途行駛耗電很多，冬夏長途行駛差別并不太大。

首先說，這個續航只是系統根據當前溫度和你的駕駛習慣的一個估算，并不精確。同一輛車，不同人開續航也會有差別，不僅是和天氣、路況駕駛習慣有關，也和每次行駛距離有關。最好理解的是，一輛汽油車，如果在冬季加滿油連續駕駛城區環路綜合可以續航500公里。那好，冬天城區早晨著車后行駛10公里就停車，等車涼了再開10公里，再停車。這樣可能連300公里都開不了。因為涼車熱車的油耗是不一樣的，短途行駛相對連續行駛油耗也不同，純電車也是一樣。之前有個北京的車友充滿電連續行駛，測得續航在260-280之間。我之前只是通過1次早高峰零下10度短距離（10公里）和一次下午三四點溫度零下2度左右行駛10公里測得滿電續航180公里，其實這種測續航的方法是不準確的，特定溫度特定路線特定時間的續航測定并不精確。如果謹以此來說這個車冬季續航就是180公里有失公允。因為很少有人城區連續行駛300公里，也很少有人每天都是零下十度行駛10公里就停。不同場景不同溫度的出來的續航是有差別的，所以你也不必太在意某個人的某次測試。所有的續航測試都僅僅是一個參考而已。如果期待純電車續航和汽油車一樣，目前看來還不太可能，除非花一倍的價格買個TSL，但是我個人覺得，性價比絕對沒有ES8高。城區通勤或者城市周邊使用，ES8的續航足夠了，如果您是經常跑高速，對續航要求很高，那還是考慮一下汽油車。

你錯了，蔚來ES8之所以續航里程不理想，在我看來還是軟件的問題。作為你們車主應該多向蔚來反饋能耗高的問題?？纯次祦砗罄m能否通過優化軟件程序而達到降低能耗這才是最重要的！

我自己的車實測過，零下六七度，滿電顯示281續航，實際全程開空調和座椅加熱，滿電也就170公里的樣子。這幾天五度最，滿電顯示續航312，沒實測，估計也就200左右。目前電池行業整體就這水平，不是品牌問題，不必糾結，滿足使用就好了