10代雅閣的1.5T發動機是三缸還是四缸的？

過去幾十年時間里，我國在生產技術方面的發展進步大家是有目共睹的，而隨著我國生產技術的不斷提高，汽車行業的發展也是越來越好，尤其是國產車的發展更是讓人欣慰，然而合資車品牌卻有些差強人意了。其實最近合資車品牌也有不少受人追捧的車子，除去“機油門”事件不提，“神車”思域（查成交價|參配|優惠政策）雖然被一些人炒的過度火熱，但車子本身確實很是讓人很是滿意。而最近本田汽車將推出的一款雅閣（查成交價|參配|優惠政策）十代，也受到不少人的關注。說到雅閣汽車相信大部分人都有聽說過吧，跟凱美瑞一樣，雅閣汽車是不少人的信仰，不管它的技術配置性能究竟如何，這款車子的名氣就已經為它吸引了眾多顧客。更不提雅閣汽車本身就是一款比較高端的車子，所以也受到不少人的追捧。然而讓國人比較失望的是，十代雅閣在國內只配備了一款1.5T發動機的版本，而海外版2.0T并沒有進去中國市場。原本對十代雅閣很有興趣的消費者們聽聞這個消息后都覺得十分失望，感覺這簡直就是在敷衍中國客戶不是嗎？撇去動力系統不說，十代雅閣在各個方面其實都讓人挺滿意的，但就是因為這個動力系統而讓不少消費者很是郁悶，很多消費者們表示，相比這1.5T發動機的雅閣十代，自己更愿意去買凱美瑞。如果是你們的話，大家會如何選擇呢？

全新第十代雅閣有1.5t高低功率兩個版本，高功率版本在數據上與感受上都超越了老一代2.0l版本，而低功率版本由于沒有體驗過，還很難知道它的具體情況，但在數據上來看，也是超過舊款2.0l版的。上一年鬧得沸沸揚揚的2.0t 10at的版本并沒有登錄國內，這讓許許多多消費者大感失望，身為b級車，全系竟然只有1.5t，看著實在可憐。在小編看來，這次推出1.5t高低功率版本實在有點令人摸不著頭腦。小編作為一個“頭九換尾九”的雅閣車主...雖然十代雅閣的樣子十分吸引我，但是如果要我從2.4l換成1.5t...我想想都覺得有點慘...不糾結動力了，在體驗時，發現新雅閣的油門在調教上市下了功夫的，在我開2.4l老版雅閣的時候，車輛起步的推背感是很強烈的，這也是我喜歡的一個點，但這新款雅閣卻柔和得多了，起步和緩而有力，但當轉速到達1500轉左右時，渦輪就已經介入，在日常使用且不知情的情況下，你可能并不會覺得它僅僅是一臺1.5t的機器。

發動機是四缸的，發動機的震動比較小，怠速的時候應該感覺不到動靜