整體橋懸架有什么缺點(diǎn)

這種懸掛舒適性差，重量大。整體軸懸架是一種非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪是連在一起的，所以兩個(gè)同軸車輪之間會(huì)有一些干涉，所以這種懸架的舒適性不好。整個(gè)橋懸掛在鋪好的路上可能不舒服，但它不是為在鋪好的路上行駛而設(shè)計(jì)的，事實(shí)上，它是為在沒有路的地方行駛而設(shè)計(jì)的。很多擁有超級(jí)越野性能的硬派越野車都會(huì)采用整體軸懸掛，比如奔馳G、鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep牧人、路虎衛(wèi)士等。以上這些硬派越野車大家都很熟悉。全橋懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，可以使汽車應(yīng)對(duì)更惡劣的路況。而且越野時(shí)，全橋懸掛可以增加車輪與地面的接觸面積，可以提高車輪的抓地力，這在越野時(shí)非常重要。如果對(duì)整體軸懸架感興趣，可以用整體軸懸架試駕硬派越野車，或者舉著車輛升降機(jī)觀察車輛的底盤結(jié)構(gòu)。這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。