柴油車除了燒機油冒藍煙還有什么情況

尾氣超標、油耗高、動力不足等問題。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以后不會再復發。

柴油機冒藍煙與汽油機相同，也是燃燒機油的結果。在早上由于氣溫低，又是一夜停車，發動機剛開始運轉時，活塞與缸壁的間隙加大，從曲軸的連桿軸頸噴射飛濺出來的機油容易上竄到活塞頂部參與燃燒，排氣顏色就會發藍，這就是“燒機油”了。同樣是因溫度低的原因，缸壁上的機油比較粘稠，活塞上的刮油環不易刮凈，也會導致過多殘留機油進入燃燒室燃燒。須知，不管是汽油機還是柴油機，不管是整體式燃燒室還是分隔式燃燒室，在活塞到達上止點時，活塞頂平面與氣缸蓋之間的空間，都是燃燒室的一部分，若有機油進入該處都會燃燒。隨著運轉升溫，活塞膨脹，氣缸間隙恢復到正常數據，刮油環刮油能力提高，加之機油變稀，燒機油的現象就改觀了。但是正常運轉時也不可避免的會有少量機油參加燃燒。 以上所言，均為正常技術指標下的狀況。倘若缸壁、活塞，活塞環過于磨損，或者活塞環折斷，或者機油質量問題，導致燒機油，那要通過維修解決。